★機器整機操作方法
機器電源輸入線插入電源，打開修復(fù)開關(guān)
儀器處于快充過程中顯示說明
1.         液晶屏上層數(shù)據(jù)：輪流顯示設(shè)定電流及輸出電流。
2.         液晶屏下層數(shù)據(jù)：顯示輸出電壓。
3.         液晶屏波形指示：波形快速運動。
4.         液晶屏狀態(tài)指示：顯示“工作”字樣。
★儀器處于慢充、修復(fù)及再生過程中顯示說明
1.         液晶屏上層數(shù)據(jù)：輪流顯示設(shè)定電流計輸出電流。
2.         液晶屏下層數(shù)據(jù)：輪流顯示輸出電壓及累計時間。
3.         液晶屏波形指示：波形慢速運動。
4.         液晶屏狀態(tài)指示：顯示“工作”字樣。
★儀器慢充、修復(fù)及再生結(jié)束顯示說明
1.         液晶屏上層數(shù)據(jù)：輪流顯示設(shè)定電流及輸出電流。
2.         液晶屏下層數(shù)據(jù)：輪流顯示輸出電壓及累計時間。
3.         液晶屏波形指示：必行停止運動。
4.         液晶屏狀態(tài)指示：顯示“停止”字樣。
★儀器其他狀態(tài)像是說明
1液晶屏上層數(shù)據(jù)顯示HI：儀器未連接蓄電池、連接反或者蓄電池異常，提示操作者檢查。
2液晶屏波形停止運動、顯示“故障”字樣并閃爍：指示儀器發(fā)生故障，提示操作者檢查。 
★按“模式轉(zhuǎn)換”鍵 
轉(zhuǎn)換為活化工作狀態(tài)，根據(jù)設(shè)備型號及電池型號設(shè)定時間10-30小時，在此狀態(tài)下，用于對添加修復(fù)液后的蓄電池進行多核粒子活化處理，開始工作，儀器先以活化電流對蓄電池快速修復(fù)，達到活化限壓后，儀器保持蓄電池為活化電壓，保持活化限壓2個小時，或電流下降到轉(zhuǎn)換電流，活化結(jié)束，儀器保持蓄電池為維持電壓，活化結(jié)束狀態(tài)時，蜂鳴器提示，波形停止波動，屏幕顯示“停止”字樣。 
★按“模式轉(zhuǎn)換”鍵
 轉(zhuǎn)換為修復(fù)工作狀態(tài)，根據(jù)設(shè)備型號及電池型號設(shè)定時間10-30小時，此時儀器工作于修復(fù)模式，用于對各節(jié)蓄電池進行多核粒子修復(fù)，開始工作，儀器先對蓄電池進行快速修復(fù)，達到限壓后，儀器對蓄電池進行慢速轉(zhuǎn)換修復(fù)，電壓達到修復(fù)限壓，儀器降低修復(fù)電流，維持修復(fù)限壓，修復(fù)達到程序時間后結(jié)束，蜂鳴器提示，波形停止波動，屏幕顯示停止字樣，此時可取下蓄電池測試。 
★按“模式轉(zhuǎn)換”鍵
 轉(zhuǎn)換為充電工作狀態(tài)，根據(jù)設(shè)備型號及電池型號設(shè)定時間10小時左右，用于對蓄電池進行充電；開始工作，儀器先對蓄電池快充； 達到充電限壓蓄電池基本充滿，儀器轉(zhuǎn)為慢充；慢充2個小時，或者電流下降到轉(zhuǎn)換電流，蓄電池已充滿，儀器轉(zhuǎn)為浮充；浮充時充電結(jié)束，蜂鳴器提示；可取下蓄電池使用. 
★按“電壓選擇”鍵
儀器適用電池在36V及48V間轉(zhuǎn)換，液晶屏下層數(shù)據(jù)相應(yīng)顯示36V及48V鉛酸字樣，連接電池正負極，3塊電池串聯(lián)必須轉(zhuǎn)換為36V，4塊電池串聯(lián)必須轉(zhuǎn)換為48V。 
★按“電流設(shè)定”鍵
進入電流設(shè)定狀態(tài)，20AH以下的選擇2A電流，20AH以上的選擇4A電流，按“上調(diào)模式”或者“下調(diào)模式”鍵，設(shè)定電流以0.1A增或減。 
★按“清零復(fù)位”鍵
所有工作停止，恢復(fù)到初始狀態(tài)，從新選擇修復(fù)模式。
★大功率單元電壓電流任意可調(diào)，時間自動設(shè)定，修復(fù)完成自動報警。
★蓄電池放電系統(tǒng)，根據(jù)說明書調(diào)整指定電流。
蓄電池報廢后的現(xiàn)象：
1、汽車不能正常啟動，啟動無力。
2、汽車熱車能啟動，放置一夜啟動困難。
3、電動車行駛里程逐漸縮短，充電時間短，一會就轉(zhuǎn)燈。
4、電池鼓包，變形、開裂等。
 只要是不能使用的蓄電池，都可以通過修復(fù)和修理兩種方式讓它起死回生，

蓄電池的硫化和報廢原因:
    隨著蓄電池的作用次數(shù)增加，放電容量不斷縮小，由于人們對電池的使用要求不一，所以報廢標準也不相同。一般來講，正常使用電池，容量低于額定容量60%，即為報廢電池。需要維護或維修，由于電池的制造條件，使用方式有差別，最終導(dǎo)致電池報廢的原因也各不相同。
1、電池長期充電不足或放電后沒有及時充電；
2、 長期過量放電或深度放電；
3、電解液液面過低，酸度過高；
4、電解液密度失調(diào)，成分不純，外部溫度變化劇烈；
5、新電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原；
6、電池長時間放置不用（且沒有定期補充電維護）；
7、機動車、電動車電路故障及不配套充電器對電池的損壞；
8、電池實際使用壽命接近或達到設(shè)計使用壽命。