1． 杭州地鐵1號(hào)線簡(jiǎn)述

    地鐵經(jīng)濟(jì)像一條條翱翔騰飛的“金龍”，將人流帶到哪里，財(cái)富就帶到哪里，地鐵沿線正在成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，。地鐵，代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來(lái)的發(fā)展方向。很多大城市的地下都構(gòu)筑起一個(gè)上下數(shù)層、四通八達(dá)的地鐵商網(wǎng)；同時(shí)，作為現(xiàn)代化城市的一個(gè)重要元素，地鐵大大提升了城市品位。地鐵是一輛財(cái)富的動(dòng)車，一個(gè)黃金口岸，集聚了大量人流、物流、商流和信息流，飛速涌動(dòng)，驅(qū)動(dòng)著一個(gè)城市快速發(fā)展。
 
    客流：日均客運(yùn)能力為全日客流 22萬(wàn)人次，年覆蓋人群1億人次以上。地鐵1號(hào)線為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。線路設(shè)計(jì)起于蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀(jì)大道，由主城區(qū)段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長(zhǎng)47.97公里。

    地鐵將為杭州帶來(lái)諸多的變化，尤其在城市發(fā)展空間的擴(kuò)大和優(yōu)化上。地鐵1號(hào)線位于城市最主要的客流走廊之上，線路途經(jīng)大型客流集散點(diǎn)有：武林廣場(chǎng)、湖濱構(gòu)成的旅游商業(yè)文化服務(wù)中心和主要的商貿(mào)區(qū)，規(guī)劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運(yùn)站、汽車南站，同時(shí)將主城與下沙、臨平、江南副城連通。從交通上真正有機(jī)地聯(lián)系起主城區(qū)及三大副城，擴(kuò)大了杭州市區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射半徑。地鐵的開(kāi)通預(yù)示著杭州市大都市時(shí)代的來(lái)臨。 

2．商圈聯(lián)動(dòng)
 
地鐵一響，黃金萬(wàn)兩。地鐵所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益最為明顯的就是商圈聯(lián)動(dòng)及區(qū)域資源之間的聯(lián)通。
杭州市政府出臺(tái)的市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展導(dǎo)向性規(guī)劃綱要，將會(huì)構(gòu)建1個(gè)市級(jí)商業(yè)中心和3個(gè)市級(jí)商業(yè)副中心。市級(jí)商業(yè)中心以延安路為軸，貫穿湖濱、武林、吳山3個(gè)商圈。而地鐵一號(hào)線正好貫穿其間。
客流促進(jìn)：
規(guī)劃期末的市級(jí)商業(yè)中心日客流量將達(dá)到22萬(wàn)人次以上，作為著名旅游城市，其中外來(lái)消費(fèi)人口占70%以上。這將為地鐵1號(hào)線帶來(lái)的巨大客流，而地鐵快速的交通周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也將為這一市級(jí)商業(yè)中心帶來(lái)龐大的客源保障。

3.媒體介紹

3.1 運(yùn)營(yíng)時(shí)間:
杭州地鐵1號(hào)線全線共34個(gè)站點(diǎn)，21臺(tái)列車。
試運(yùn)營(yíng)期間每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30-20:30，全天運(yùn)行14個(gè)小時(shí)。首班車6:30，末班車20:30，間隔為9.5分鐘。
試運(yùn)營(yíng)三個(gè)月后每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-22:00。首班車6:00，末班車22:00，時(shí)間間隔按客流高峰、低谷調(diào)整。
最終，杭州1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)每天運(yùn)營(yíng)17小時(shí)，即每天6:00-23:00。首班車6:00，末班車23:00，間隔仍按客流高峰、低谷進(jìn)行區(qū)分。  

3.2電視終端：
1號(hào)線上配備了2889多個(gè)電視終端：列車2208個(gè)、車站384個(gè)、站廳297個(gè)，全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)同步播放視頻。在地鐵這個(gè)密閉車廂內(nèi)可以吸引無(wú)所不在的“注意力磁場(chǎng)”，具有更密集的傳播、更高精準(zhǔn)的到達(dá)率等特點(diǎn)。另外，地鐵1號(hào)線覆蓋了杭州的城市消費(fèi)主力人群。