“Metro,Boulot,Dodo”----“地鐵，工作，睡覺”
這是巴黎人掛在嘴邊最多的三個單詞，
也是他們的生活三部曲，
而其中，地鐵居于首位！
2012年，重盼所歸的杭州地鐵即將投入使用，西子湖畔的杭州人也將進入地鐵時代


1． 杭州地鐵1號線簡述

地鐵經(jīng)濟像一條條翱翔騰飛的“金龍”，將人流帶到哪里，財富就帶到哪里，地鐵沿線正在成為城市的黃金經(jīng)濟線，。地鐵，代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來的發(fā)展方向。很多大城市的地下都構(gòu)筑起一個上下數(shù)層、四通八達的地鐵商網(wǎng)；同時，作為現(xiàn)代化城市的一個重要元素，地鐵大大提升了城市品位。地鐵是一輛財富的動車，一個黃金口岸，集聚了大量人流、物流、商流和信息流，飛速涌動，驅(qū)動著一個城市快速發(fā)展。
 
    客流：日均客運能力為全日客流 22萬人次，年覆蓋人群1億人次以上
地鐵1號線為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。
線路設(shè)計起于蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區(qū)段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里。

地鐵將為杭州帶來諸多的變化，尤其在城市發(fā)展空間的擴大和優(yōu)化上。
地鐵1號線位于城市最主要的客流走廊之上，線路途經(jīng)大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構(gòu)成的旅游商業(yè)文化服務(wù)中心和主要的商貿(mào)區(qū)，規(guī)劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。從交通上真正有機地聯(lián)系起主城區(qū)及三大副城，擴大了杭州市區(qū)的經(jīng)濟輻射半徑。地鐵的開通預(yù)示著杭州市大都市時代的來臨。
  2．商圈聯(lián)動

地鐵一響，黃金萬兩
地鐵所帶來的經(jīng)濟效益最為明顯的就是商圈聯(lián)動及區(qū)域資源之間的聯(lián)通。

大杭州商機：
按照杭州市政府出臺的市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展導(dǎo)向性規(guī)劃綱要，將會構(gòu)建1個市級商業(yè)中心和3個市級商業(yè)副中心。市級商業(yè)中心以延安路為軸，貫穿湖濱、武林、吳山3個商圈。而地鐵一號線正好貫穿其間。

客流促進：
規(guī)劃期末的市級商業(yè)中心日客流量將達到22萬人次以上，作為著名旅游城市，其中外來消費人口占70%以上。這將為地鐵1號線帶來的巨大客流，而地鐵快速的交通周轉(zhuǎn)效率，同時也將為這一市級商業(yè)中心帶來龐大的客源保障。

3.媒體介紹

3.1 運營時間:
杭州地鐵1號線全線共34個站點，21臺列車。
試運營期間每天運營時間為6:30-20:30，全天運行14個小時。首班車6:30，末班車20:30，間隔為9.5分鐘。
試運營三個月后每天運營時間為6:00-22:00。首班車6:00，末班車22:00，時間間隔按客流高峰、低谷調(diào)整。
最終，杭州1號線將實現(xiàn)每天運營17小時，即每天6:00-23:00。首班車6:00，末班車23:00，間隔仍按客流高峰、低谷進行區(qū)分。  

3.2電視終端：
1號線上配備了2889多個電視終端：列車2208個、車站384個、站廳297個，全天運營時間內(nèi)循環(huán)同步播放視頻。在地鐵這個密閉車廂內(nèi)可以吸引無所不在的“注意力磁場”，具有更密集的傳播、更高精準的到達率等特點。另外，地鐵1號線覆蓋了杭州的城市消費主力人群。
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