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地球70%以上的面積被海洋所覆蓋，在全球化貿(mào)易突飛猛進(jìn)的今天，人類對(duì)海洋的依賴與日俱增。而船舶作為海上最為重要的交通工具，經(jīng)過(guò)不斷地進(jìn)化、演變，也越來(lái)越專業(yè)與強(qiáng)大。一艘船舶要出色地完成在海上的任務(wù)，首先離不開(kāi)一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，它就像人的心臟一樣，為船舶提供源源不斷的動(dòng)力，幫助船舶在大海上更好地航行和作業(yè)。
卡特彼勒憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為大型船舶、游艇和小型船只提供動(dòng)力，助力船舶用戶們?cè)诤Ｉ蠐P(yáng)帆起航，乘風(fēng)破浪。
Cat?船舶動(dòng)力系統(tǒng)擁有什么樣的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)？現(xiàn)在就跟隨小編通過(guò)以下三個(gè)故事來(lái)漲個(gè)姿勢(shì)。
省油神器
卡特彼勒最新研發(fā)一款多引擎優(yōu)化器（Multi-EngineOptimizer，簡(jiǎn)稱MEO）堪稱“省油神器”！這款產(chǎn)品被荷蘭海洋服務(wù)公司Vroon（以下簡(jiǎn)稱為“Vroon公司”）應(yīng)用在了它的服務(wù)船只中，Vroon公司通過(guò)在北海（NorthSea）開(kāi)展的一項(xiàng)為期九個(gè)月的油耗測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，搭載了MEO的船只可每年為其客戶節(jié)省約10萬(wàn)升燃油。這讓原本就享有“節(jié)油先鋒”美譽(yù)的Vroon公司欣喜不已。那么，這其中是什么樣的原理帶來(lái)了這樣的變化呢？
以前，船舶操作人員必須在固定功率負(fù)載點(diǎn)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，并在相同負(fù)載下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在通過(guò)MEO，可以將不同的負(fù)載動(dòng)態(tài)分配給各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而大大降低了油耗。MEO還通過(guò)特有的燃料圖和控制算法來(lái)向動(dòng)力管理系統(tǒng)“建議”可達(dá)到最低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)組合和負(fù)載點(diǎn)。根據(jù)船舶負(fù)載和運(yùn)營(yíng)需求，MEO可為用戶節(jié)省高達(dá)兩位數(shù)百分比的油耗。
在石油依然主宰世界經(jīng)濟(jì)的今天，為用戶節(jié)省更多燃油，意味著降低成本、提升利潤(rùn)、減少排放。擁有這樣的神器，用戶們一定都像Vroon公司那樣，樂(lè)開(kāi)了花！
拖船“大力士”
大力水手波派是小編最喜愛(ài)的動(dòng)畫(huà)人物之一，一罐菠菜就會(huì)讓他變得力大無(wú)窮，所向披靡。而卡特彼勒的一款發(fā)動(dòng)機(jī)可為需要足夠“力氣”的拖船提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓拖船變身“大力士”。
在美國(guó)弗吉尼亞的海域上，超大型集裝箱船只的交通流量與日俱增，而用戶對(duì)于拖船的載重量、油耗與排放要求也隨之提升?！懊缘恪碧?hào)（RosemaryMcAllister）拖船是繼她的“姊妹船”“布萊恩”號(hào)（BrianMcAllister）之后，誕生的第二款可應(yīng)對(duì)超大型集裝箱船的拖船。和她的“姊妹船”一樣，“迷迭香”號(hào)搭載兩臺(tái)Cat3561ETier4發(fā)動(dòng)機(jī)，系柱拖力為80噸，而在實(shí)際的海上試運(yùn)行中，“迷迭香”號(hào)的表現(xiàn)更加出色，拖力達(dá)到了82.75噸。這位“大力士”可以輕松應(yīng)對(duì)目前市場(chǎng)上最大的船只，同時(shí)滿足最嚴(yán)苛的排放法規(guī)——美國(guó)環(huán)保署T4的要求。這樣的霸道表現(xiàn)，離不開(kāi)Cat發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力。
減排先鋒
前不久，歐洲建造的第一艘符合國(guó)際海事組織（IMO）TIERIII排放標(biāo)準(zhǔn)的拖船在土耳其UZMAR船廠面世，這艘新款拖船搭載了配有SCR系統(tǒng)的新一代Cat3516E2525bkW發(fā)動(dòng)機(jī)和CatC7.1118ekW發(fā)電機(jī)組合，滿足IMOTierIII排放要求。作為節(jié)能減排的先鋒，Cat3500系列發(fā)動(dòng)機(jī)深受船舶用戶的青睞，同時(shí)它也為海洋的可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
值得一提的是，Cat發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的SCR系統(tǒng)，為卡特彼勒自主研發(fā)并制造。其控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)深度融合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)排放的精準(zhǔn)控制。整套系統(tǒng)也取得了船級(jí)社的工廠認(rèn)證。
如今，卡特彼勒已經(jīng)成為全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備制造商。在船舶領(lǐng)域，它同樣是中高速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)解決方案和船只監(jiān)控系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。80年過(guò)去了，卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和真實(shí)的使用案例成就了今日“卡特彼勒”在船舶領(lǐng)域的金字招牌。
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