汽車行業(yè)在我國(guó)經(jīng)歷了的迅猛發(fā)展，而汽車產(chǎn)品恰恰是鑄件的較大用戶，我國(guó)汽車的龐大市場(chǎng)，會(huì)使汽車鑄件的需求大幅增加。鑄件是汽車產(chǎn)品零部件的重要構(gòu)成之一，平均每輛汽車上約有10~20%重量的零部件為鑄件產(chǎn)品，同樣大約每年有20%左右的鋁鑄件是為汽車行業(yè)生產(chǎn)的，即目前我國(guó)每年約500~600萬噸鑄件流向汽車制造與服務(wù)行業(yè)。 汽車零部件中有很多重點(diǎn)零件也是由鑄件來制造的，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等，鑄造優(yōu)異的成型工藝是其它制造方法難以實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)鑄件的材料性能又可以滿足這些零部件的使用性能要求，且價(jià)格低廉，這是鑄件在汽車零部件上應(yīng)用并在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)問內(nèi)也能夠得以延續(xù)的重要原因。 但是鑄件在汽車上的應(yīng)用也面臨各方面的考驗(yàn)。汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保的要求，不僅是采用鋁鎂合金來代替鑄鐵材料，一些塑料件、陶瓷件等更輕的汽車鑄件產(chǎn)品正在蠶食鑄件產(chǎn)品陣地；同樣，隨著汽車性能提高與安全性能的要求，一些產(chǎn)品如曲軸等采用鍛件制造也越來越多。再次，鑄造是耗能與污染的重要行業(yè)，由于節(jié)能環(huán)保的要求，如同發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，社會(huì)對(duì)鑄造行業(yè)的排斥將越來越強(qiáng)，鑄造行業(yè)面臨著巨大壓力，而清潔化鑄造的生產(chǎn)方式并不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的，并會(huì)帶來成本增加，這是我們更需要關(guān)注的。 以鑄鐵件為代表的鑄件目前是汽車用鑄件的主體部分，尤其是球墨鑄鐵件的應(yīng)用后取代了很多鑄鋼和鋁壓鑄件，并導(dǎo)致可鍛鑄鐵在汽車零部件應(yīng)用上基本接近消失，其優(yōu)異的強(qiáng)韌性能和易控的生產(chǎn)方式使其應(yīng)用比重逐步增加，高強(qiáng)高韌性球墨鑄鐵的研發(fā)生產(chǎn)將成為球鐵持續(xù)應(yīng)用的重要基礎(chǔ)。 另一種優(yōu)異的工程材料一一等溫淬火球墨鑄鐵近年來受到汽車行業(yè)普遍關(guān)注，在國(guó)外取得迅速發(fā)展并應(yīng)用良好，國(guó)內(nèi)一些汽車廠家也大力開展相關(guān)應(yīng)用研究，在曲軸、齒輪、支架等方面的應(yīng)用研究取得可喜成果，并得到實(shí)際應(yīng)用。 高硅鋁球鐵、蠕鐵是上世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)并取得大力應(yīng)用的另一種具有優(yōu)異的高溫性能的工程材料，具有很好的高溫疲勞強(qiáng)度、抗氧化、抗蠕變性能，其工作溫度可達(dá)到880℃，是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管理想的使用材料。 傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料在汽車缸體、變速箱殼體、制動(dòng)盤(毅)上依然應(yīng)用，但隨著汽車性能的不斷提升，傳統(tǒng)的HT250牌號(hào)應(yīng)用將會(huì)越來越少，提高灰鑄鐵性能與牌號(hào)成為其得以應(yīng)用的重要方式。btdongsheng