新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 
我國早在“八五 期間就啟動了電動汽車的研究和開發(fā)工作，
在“九五 期間又進而啟動了“空氣凈化工程 ，到了“十五 ，科技部提出了我國發(fā)展新能源汽車的實施方案
，電動汽車重大專項被國家科教工作領(lǐng)導(dǎo)小組批準為國家“十五 期間重點組織實施的12個重大科技專項之一。
國家“863 計劃電動汽車重大專項，從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，
選擇新一代電動汽車技術(shù)作為國內(nèi)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，
以官產(chǎn)學(xué)研四位一體  7  的方式，聯(lián)合進行攻關(guān)。      2006年，在國家節(jié)能減排的宏觀政策指導(dǎo)下，
科技部在“十一五 啟動了“863 計劃新能源汽車重大項目。在“十一五 新能源汽車重大項目研發(fā)布局中，
要在掌握整車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺后向整車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)型；同時，驅(qū)動電機、動力蓄電池等關(guān)鍵零部件也在向解決配套材料配件體系，建立產(chǎn)業(yè)化技術(shù)配套體系轉(zhuǎn)變；另外，繼續(xù)保持并加大了“十五 對電動汽車相關(guān)檢測試驗、技術(shù)標準、政策法規(guī)、示范運營、知識產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境類課題的支持。該項目將在“十五 電動汽車重大科技專項和“十五 清潔汽車行動研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，通過繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點跨越，以市場為導(dǎo)向，重點突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 
通過該項目的實施，到2010年，燃料電池汽車將實現(xiàn)綜合技術(shù)的跨越，燃料電池汽車將有一定規(guī)模的示范運行；混合動力汽車將在掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破；純電動汽車技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)化需求，并將實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的市場開拓；代用燃料汽車將實現(xiàn)技術(shù)的綜合提升，進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，并實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。  在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位共同努力下，我國建立起了電動汽車“三縱三橫 (燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為“三縱 ，
多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫 )的研發(fā)布局
8  采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標準同步研究、
基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。全國共有200多家大
型汽車企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)、高等院校和科研院所，以及3000多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。
在國家“863 連續(xù)兩個五年計劃的引導(dǎo)支持下，我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)取
得重大進展基本掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新
能源汽車技術(shù)平臺、構(gòu)成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，各大汽車企業(yè)相繼開發(fā)
出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車產(chǎn)品。實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行。
2009年國家正式公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其規(guī)劃新能源汽車發(fā)展的短期目標為電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，目標包括：建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套
體系；到2011年，形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。
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