隔音聲屏障|鐵路聲屏障|居民區(qū)降噪聲屏障|噪音治理設備


                                                 
隔音聲屏障

    
聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。

     
按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路、公路、城市景觀、居民區(qū)降噪等。

     
聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，對高頻聲可降低l0—15dB。高度可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設計，高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

     
目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

     
在道路隔聲屏障方面，積累了豐富的設計與施工經(jīng)驗。聲屏障分為純隔聲的反射型，和吸聲與隔聲相結合的復合型，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。

 

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