用車市場的火爆已經(jīng)持續(xù)了多時，Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分別從打的、專車、拼車、運貨等不同的細分市場切入，這些App無一例外都是利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢解決用車難的痛點。

現(xiàn)實生活中除了用車難之外，停車難也是相當令人惱火的事情。創(chuàng)業(yè)者絞盡腦汁，開發(fā)了各種App，試圖一舉解決停車難的痛點。當下交通問題已經(jīng)成為大城市的通病，解決停車問題同樣是緩解擁堵的重要環(huán)節(jié)。停車APP也被越來越多的人關(guān)注，在解決用戶痛點的同時，這片藍海被認為是移動互聯(lián)網(wǎng)的下一個掘金點。

停車APP拼的是線下資源

金地停車董事長劉舉認為，就行業(yè)特點而言，停車和打車有著很大的差別，因此停車很難仿造出一個“類滴滴”模式。劉舉進一步解釋，傳統(tǒng)出租車模式穩(wěn)定標準、利益關(guān)系清晰，互聯(lián)網(wǎng)+可以迅速復(fù)制。而停車行業(yè)至今還沒有形成成熟的模式與標準，停車場往往從權(quán)屬關(guān)系到利益分配機制要復(fù)雜得多，而且極其分散，從物業(yè)公司到開發(fā)商，從車位業(yè)主到專業(yè)運營公司，或涉及整個行業(yè)商業(yè)模式的變革，單靠APP很難統(tǒng)一。一言蔽之，沒有線下資源的停車APP是一個偽命題。


汽車行業(yè)專家、《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華也贊同這一觀點，打車是典型的拼VC的項目，但停車則屬于拼資源的項目，雖然互聯(lián)網(wǎng)介入比較容易，但要解決用戶痛點，還得拼資源。

停車業(yè)務(wù)

將引入洗車等服務(wù)

朱偉華認為，停車APP創(chuàng)業(yè)者需要想清楚三個問題。第一，停車資源的信息化水平并不高，要在一個信息化水平較低的行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，捷徑是找到這個行業(yè)的信息化系統(tǒng)提供商。但目前這個領(lǐng)域的軟硬件提供商并沒有寡頭出現(xiàn)，各種標準不一。第二，停車的物業(yè)權(quán)屬關(guān)系非常復(fù)雜，政府和私有產(chǎn)權(quán)錯綜復(fù)雜。第三，停車需要高技術(shù)研發(fā)投入，它涉及智慧城市，是物聯(lián)網(wǎng)重要一環(huán)，更具用戶體驗的技術(shù)突破是前提。

停車業(yè)務(wù)是一塊大蛋糕。未來還可能包含代客泊車，也會引入洗車、保養(yǎng)、快修甚至二手車交易等相關(guān)服務(wù)。目前，很多創(chuàng)業(yè)者或者創(chuàng)業(yè)型企業(yè)都從不同的口切入停車業(yè)務(wù)，未來圍繞“停車”的各種服務(wù)將會逐漸融合，但如何更好地融合業(yè)內(nèi)都在摸索。