一輛13年出廠的11款奔馳C200旅行版，經(jīng)過了八萬公里之后，就開始出現(xiàn)了冷車啟動正時異響的現(xiàn)象，伴隨出現(xiàn)的還有發(fā)動機故障燈亮起，動力下降油耗明顯增多。通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流得知，可變正時失去了調節(jié)的作用，所以決定將正時鏈輪更換解決問題。


拆卸正時鏈輪需要將發(fā)動機前部的多個管路拆下，氣門室罩蓋中冷器的管路，還有凸輪軸位置傳感器的蓋板。拆卸了氣門室罩蓋和前部蓋板之后，凸輪軸調節(jié)輪就出現(xiàn)在面前，奔馳M271發(fā)動機采用進排氣門可變正時系統(tǒng)來進一步的配合諧波增壓的物理特性來提高發(fā)動機的功率。


拆卸下來的正時調節(jié)輪，由于奔馳M271發(fā)動機采用內外部兩個EGR系統(tǒng)，來進一步的降低中負荷情況下產生的NOX化合物，當內部的EGR系統(tǒng)失去了作用，排放的NOX會直線升高，在動力方面，由于出現(xiàn)了可變正時系統(tǒng)，可以通過改變發(fā)動機的點火提前角來提搞發(fā)動機的功率，正時調節(jié)輪不能調節(jié)之后，點火提前角就會被固定，發(fā)動機動力會明顯下降。由于維修正時調節(jié)輪的成本非常高昂，所以選擇更換正時調節(jié)輪來解決掉正時異響的問題。


正時調節(jié)輪的安裝注意事項：由于需要將整個調節(jié)輪都需要拿下來，重新對正時是必須的，進排氣的調節(jié)輪都有安裝位置點。曲軸也是必要進行對準的。正時鏈條的張緊器，可以看到鋁制的墊片已經(jīng)發(fā)生了開裂的痕跡，在此次維修當中，需要將漲緊器更換，一是為了足夠的漲緊力度，二是防止?jié)q緊器處漏油。


氣門室罩蓋缸蓋上面殘留的密封膠需要清洗掉，由于拆卸了密封墊，原車的密封墊就不能再用，須換新的才行。氣門室罩蓋也必須要清理干凈。全部安裝完畢之后進行試車，通過數(shù)據(jù)流讀取，調節(jié)輪的工作狀態(tài)良好，發(fā)動機響應靈敏。


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