這是一輛10款的奧迪A6L，搭載的是奧迪新款2.8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)主反應(yīng)現(xiàn)在每一千公里，儀表信息就顯示防凍液缺失，需要添加防凍液。況且每次至少半升以上，初步懷疑是防凍液發(fā)生了滲漏?？墒菍④?chē)輛進(jìn)行舉升之后，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)冷卻系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有防凍液發(fā)生滲漏。


外部沒(méi)有進(jìn)行滲漏，那么一定是內(nèi)部發(fā)生了滲漏。打開(kāi)機(jī)油蓋以后，發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋上面卻是存在機(jī)油的乳化現(xiàn)象，拔下機(jī)油尺之后，看到油底殼內(nèi)部的機(jī)油狀態(tài)良好，并沒(méi)有產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，說(shuō)明水道和油道并沒(méi)有互通。應(yīng)該是防凍液進(jìn)入了燃燒室內(nèi)部，隨著混合氣燃燒掉了。


防凍液在水道里面和燃燒室之間的通道被高壓打開(kāi)了。防凍液順著燃燒室內(nèi)部被燃燒掉了，跟尾氣一起排了出來(lái)，但是由于燃燒掉的計(jì)量非常的小，所以目前來(lái)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，還沒(méi)有出現(xiàn)故障，也算是幸運(yùn)，缸墊呲了，必須拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。氣門(mén)室罩蓋上面流下來(lái)了非常多的機(jī)油。拆卸缸蓋先把凸輪軸用專(zhuān)用工具固定死，這樣做的目的是為了防止正時(shí)鏈條的亂竄，造成正時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。


張緊器采用了完全不同的控制方式，和鏈條的導(dǎo)向板集成到了一起，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，通過(guò)機(jī)油泵供給壓力使?jié)q緊器工作。被拆卸下來(lái)的缸蓋?？梢钥吹皆瓘S(chǎng)噴涂的氟膠已經(jīng)被沖刷掉了，防凍液就是從這里進(jìn)氣汽缸內(nèi)部的，真相終于大白了。氟膠是一種缸墊的噴涂工藝，主要是為了保持缸墊的密封性能。新的缸墊到了，原廠(chǎng)的缸墊上面都帶有氟膠，可以保證缸墊的密封性能。凸輪軸的安裝必須進(jìn)行機(jī)油以前潤(rùn)滑，在安裝的時(shí)候切記不要忘記了涂抹機(jī)油。


缸蓋需要清洗下。在安裝汽缸蓋，螺栓的擰緊方式是交叉對(duì)向式，擰緊力矩是30N·m+90度，分三次進(jìn)行預(yù)緊。密封墊也是必須更換的項(xiàng)目，每次維修都是進(jìn)行對(duì)密封墊的更換，長(zhǎng)期的高溫會(huì)導(dǎo)致密封墊角質(zhì)化。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了修復(fù)工作，接下來(lái)就是準(zhǔn)備安裝和進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。經(jīng)過(guò)路試沒(méi)有發(fā)生防凍液滲漏和燃燒的狀況。


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