1-8-7-3-0-8-7-4-2-1-7聯(lián)系人：劉小姐
我公司是集研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售、施工于一體，全方面服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的不斷壯大，已成為衡水市的骨干企業(yè)。我公司與中鐵五局三公司，中鐵六局四公司，中鐵三局二公司，湖北路橋二公司，貴州交通局，中建五局，中建八局，中建六局，河南交通廳，河北路橋等合作，在浙江勇臺(tái)高速，麗溫高速，抗金高速，鄭石高速3、6、11、15標(biāo)，津運(yùn)大橋，洛陽(yáng)大橋，張石高速等工程的建造參與供貨。
1》支座尺寸的確定
支座平面尺寸：根據(jù)橡膠支座和支承墊石混凝土的壓應(yīng)力不超過(guò)它們相應(yīng)容許承壓應(yīng)力的要求，確定支座平面面積。在一般情況下，面積由橡膠支座控制設(shè)計(jì)：



式中Nmax——運(yùn)營(yíng)階段由橋上全部恒載與活載(包括沖擊力)所產(chǎn)生的最大
支點(diǎn)反力；
A—— 橡膠支座平面面積，矩形支座為ab，圓形支座為/4；
—— 橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力，當(dāng)支座形狀系數(shù)S>8時(shí)，[]=10；
當(dāng)5 S 8時(shí)， []=7～9
一、支座受力特點(diǎn)
作用在支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力。在計(jì)算汽車(chē)荷載支座反力
時(shí)，應(yīng)計(jì)入沖擊影響力。當(dāng)支座可能出現(xiàn)上拔力時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算支座
的最大豎向力和最大上拔力。
直線(xiàn)橋梁的支座，一般僅需計(jì)入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還
需要考慮由于汽車(chē)荷載的離心力或其它原因如風(fēng)力等產(chǎn)生的橫向水平力。
汽車(chē)荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力，應(yīng)按照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)車(chē)道數(shù)
確定。剛性墩臺(tái)各種支座傳遞的制動(dòng)力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，
規(guī)定每個(gè)活動(dòng)支座傳遞的制動(dòng)力不得大于其摩阻力；當(dāng)采用厚度相等
的板式橡膠支座時(shí)，制動(dòng)力可平均分配至各支座。
對(duì)于梁橋，地震地區(qū)橋梁支座的外力計(jì)算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的地震烈度，
按<<公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范>>的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算和組合。
河南省安陽(yáng)市橡膠支座價(jià)格型號(hào)18730874217