山東地區(qū)進(jìn)口軸承總代理|進(jìn)口軸承型號查詢|SKF|FAG進(jìn)口品牌軸承銷售【濟(jì)南海納0531-87911980】在山東濟(jì)南|青島|泰安|淄博|煙臺|濰坊|濱州等地及全國地區(qū)銷售進(jìn)口軸承，經(jīng)銷軸承品牌：TIMKEN軸承|SKF軸承|FAG軸承|FYH軸承|IKO軸承等系列品牌進(jìn)口軸承，以及HRB軸承|KFC軸承|ZWA軸承等系列國產(chǎn)品牌軸承，主要經(jīng)銷的產(chǎn)品系列包括：深溝球軸承|調(diào)心球軸承|調(diào)心滾子軸承|圓錐滾子軸承|滾針軸承|推力球軸承|圓柱滾子軸承等。
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承失效一般可分為止轉(zhuǎn)失效和精度喪失兩種。止動失效就是軸承因失去工作能力而終止轉(zhuǎn)動。例如卡死、斷裂等；精度喪失是指軸承因尺寸變化，失去了原設(shè)計(jì)要求的精度，雖尚能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，但屬非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，例如磨損、腐蝕等。軸承失效的影響因素很復(fù)雜，而且因各類軸承的工作條件和結(jié)構(gòu)的差異，產(chǎn)生的失效形式和形貌特征亦各不相同。按其損傷機(jī)理大致可分為：接觸疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂失效、變形失效、腐蝕失效和游隙變化失效等幾種基本模式。
.接觸疲勞（疲勞磨損）失效。
觸疲勞失效是各類軸承最常見的失效模式之一，是軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)用而產(chǎn)生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴(kuò)展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成麻點(diǎn)狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落；后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。
.粘附和磨粒磨損失效。
各類軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度，使軸承不能正常工作?；瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆粒或金屬磨削引起摩擦面磨損的現(xiàn)象屬于磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵?；驖櫥瑒┲械碾s質(zhì)。粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均，局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高，造成潤滑油膜破裂，嚴(yán)重時表面層金屬將會局部溶化，接觸點(diǎn)產(chǎn)生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)的過程，嚴(yán)重時造成摩擦面的焊合和卡死。
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