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[供應(yīng)]井下裝載機中首重工四驅(qū)巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東德州
- 產(chǎn)品品牌：中首重工
- 包裝規(guī)格：ZL-928
- 產(chǎn)品數(shù)量：1000
- 計量單位：臺
- 產(chǎn)品單價：70000
- 更新日期：2019-04-17 14:42:34
- 有效期至：2020-04-16
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井下裝載機中首重工四驅(qū)巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
詳細信息
井下裝載機中首重工四驅(qū)巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
井下裝載機中首重工四驅(qū)巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
井下裝載機中首重工四驅(qū)巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
井下裝載機是我公司根據(jù)用戶需求，在充分調(diào)研朝陽、北票、建平、等井下作業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)研制的一種井下用裝載機械。
該機械設(shè)計合理、外型美觀、指標(biāo)先進，非常適用于狹窄巷道、低矮工作層面采掘環(huán)境的裝載、運輸作業(yè)，它選用三元件液力變矩器、定軸式動力換擋變速箱、雙橋驅(qū)動越、鉸接式車架、全液壓轉(zhuǎn)向氣頂油鉗盤式制動、反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)、直噴式發(fā)動機冷。整機覆蓋件采用高強度鋼板堅固耐用。
該機具有高可靠性、高效率、機動靈活、安全環(huán)保等特點。
主要技術(shù)特點
1、整機車架采用Q460高密度板材承載力強?？古で冃?、抗拉伸，特別適用于井下作業(yè)
2、整機工作液壓系統(tǒng)采用VHP超高壓工作油泵、單泵分流系統(tǒng)，節(jié)能降耗。
3、整機動力儲備強勁有力，鏟裝掘起力大，令井下作業(yè)更加高效。經(jīng)濟性能卓越。
4、整機標(biāo)配巖石專用鏟斗，主刀板采用耐磨合金剛鑄造工藝，工作持久性強。鏟斗采用挖機合金鏟齒，鏟裝插入力進一步增強。
5、整機標(biāo)配高低可調(diào)護頂車棚．適應(yīng)性更強，地面距離棚頂最大高度僅為2.4米。
6、整機標(biāo)配礦山專用尼龍20層級耐扎耐切割輪胎，為您的鏟裝工作保駕護航。
7、YZXBW-936標(biāo)配進口尾氣凈化器，標(biāo)配二次水過濾凈化系統(tǒng)，保證井下工作環(huán)境更為清潔環(huán)保，保障員工健康工作。
8、本產(chǎn)品專業(yè)用于鐵礦、金礦、銅礦、鉛鋅礦、鋁礦等各類重金屬礦
ZL-928是一款裝卸松散物料的高可靠性、多用途裝載機，廣泛應(yīng)用于農(nóng)牧場、小型礦廠、木材廠、城鎮(zhèn)建設(shè)等場合。
1、配置符合國Ⅱ排放要求的玉柴渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，可靠性高；可選濰柴道依茨發(fā)動機。
2、采用臨工5T級行星式變速箱，擋位前二后一，操縱輕便，使用壽命長；配置單級四元件雙渦輪液力變矩器，變矩系數(shù)大，傳動效率高；配置加強型驅(qū)動橋，承載力大，可靠性高。
3、采用負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便快捷，節(jié)能可靠；先導(dǎo)操縱工作裝置液壓系統(tǒng)，操縱輕便，作業(yè)效率高；液壓管路采用雙密封結(jié)構(gòu)，可靠性高。
4、采用加強型前后車架，通過了20萬次疲勞強化試驗，整機載荷分布合理，承載能力強，穩(wěn)定性好。
5、新型鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，視野開闊，操作空間更大，全覆蓋駕駛室內(nèi)飾，密封性好，駕乘環(huán)境舒適。
6、應(yīng)用臨工自主研發(fā)的數(shù)字化步進式儀表盤，人機交互性高；整機電器采用集中控制，檢測保養(yǎng)方便，電器元件可靠性高。
7、鏟斗采用凸出型主刀板，底部耐磨板加厚設(shè)計，切削阻力小，裝滿系數(shù)高，可靠性高
礦用裝載機928使用環(huán)境條件：
1）巷道坡度不大于15°；
2）礦用裝載機928巷道環(huán)境溫度為﹣5℃～+40℃，最大相對濕度不大于90%（溫度為25℃時）；
3）使用地點海拔不超過1000m，在海拔超過1000m的高原環(huán)境下使用時，應(yīng)根據(jù)情況采取必要的措施或進行特殊設(shè)計；
4）礦用裝載機928所裝載的礦巖塊度最大不超過400mm；
5）電壓極限偏差為±5%。交流頻率極限偏差為±1%；
6）礦用裝載機928工作時周圍的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定的安全含量。
井下裝載機注意事項：
巷道裝載機防爆裝置及底盤設(shè)計，分為轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計，車架設(shè)計，主傳動設(shè)計，差速器設(shè)計，半軸設(shè)計，最終傳動設(shè)計以及輪邊制動設(shè)計。其中主傳動采用單級主傳動，錐齒輪采用35°螺旋錐齒輪，所以主傳動的結(jié)構(gòu)和錐齒輪的基本參數(shù)及幾何參數(shù)的計算是本次設(shè)計的重點。設(shè)計完后又對主傳動的各部分進行受力分析和校核。另外對裝載機的行走系、傳動系、制動系以及防爆系等結(jié)構(gòu)和原理進行了分析，同時按設(shè)計條件，對它們的結(jié)構(gòu)和尺寸進行了設(shè)計。本次設(shè)計差速器選擇普通差速器，半軸采用全浮式，最終傳動采用輪邊行星減速器，車架為兩點鉸接車架，后車架采用擺動式車架
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