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雖然中國參與海外鐵路項目，如中國與印度高鐵項目，不過相信內地的鐵路基建公司受惠不大，因中國只是奪得部分右旋錨桿訂單，相信印度仍會要求當?shù)亟ㄖ虆⑴c工程，支持就業(yè)；加上，建筑年期長，預期至少需要10年，會令到利潤攤??；以及印度項目造價是每公里1.13億人民幣，與中國本土高鐵工程大致相約，故未能提升右旋錨桿利潤率。

右旋錨桿屬于錨桿中的一種，也叫強螺紋鋼錨桿，是測定錨固力得一種工具，擁有體積小，比較輕盈，攜帶方便，操作簡單，安全等優(yōu)點，在煤炭行業(yè)，隧道中交通運輸多種坑道中廣泛應用。具有錨力強、延伸率高、安全可靠、優(yōu)質低耗、使用方便等特點。是一種省工，節(jié)料，等強度的新型錨桿。

右旋錨桿安適用條件：

l、依據(jù)設計要求確定錨桿孔位，用鑿眼機、錨桿鉆機或煤電鉆打眼，深度比錨桿長度短80-100mm。

2、用壓風管伸入眼底，通過壓縮空氣，將孔內的巖粉吹凈。

3、鉆孔直徑要求比錨桿直徑大6-12mm。

4、用錨桿將藥卷送入眼底，啟動攪拌裝置進行攪拌，按樹脂錨固定劑要求嚴格控制攪拌時間。

5、達到固化時間后，套上托盤、擰緊螺母。

技術參數(shù)

材質HRB355(20MnSi)

性能規(guī)格屈服強度（MPa）拉伸強度（MPa）延伸度(%)破裂載荷（Kn/m）理論重量（kg/m）

φ16≥335≥490≥16≥1001.6

φ18≥335≥490≥16≥1262.0

φ20≥335≥490≥16≥1562.5

φ22≥335≥490≥16≥1893.0

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