山東液壓卷揚(yáng)機(jī)定制中心液壓卷揚(yáng)機(jī)批發(fā)零售今天元昇機(jī)電的小編又與大家見面啦，下面與大家一起學(xué)習(xí)一下關(guān)于卷揚(yáng)機(jī)的工作原理及其行


業(yè)的相關(guān)知識，多年來，溜放型建筑卷揚(yáng)機(jī)的傳動及工作原理，為兩級平行軸閉式減速箱加一級


開式齒輪傳動、錐形摩擦離合器和帶式制動器等。這種結(jié)構(gòu)形式體積大、操作費(fèi)力、性能較落后


。，原開式齒輪傳動由外嚙合改為內(nèi)嚙合，使結(jié)構(gòu)尺寸減小，齒輪嚙合強(qiáng)度得到改善，原錐形摩


擦離合器改用濕式摩擦片式離合器，離合器從傳動末級向高速級方向上推一級，且內(nèi)裝于閉式減


速箱末級大齒輪中。這種結(jié)構(gòu)使整機(jī)外形尺寸減小，離合器的操縱用人工杠桿螺旋結(jié)構(gòu)。電動機(jī)


采用法蘭與減速箱體聯(lián)接，電機(jī)軸直接和高速級齒輪套接，省去了原結(jié)構(gòu)的彈性聯(lián)軸器。對卷筒


采用心軸支承結(jié)構(gòu)，一端用墻板支承，另一端則利用減速箱體支承。制動器仍采用帶式制動器型


式，但其結(jié)構(gòu)與常規(guī)設(shè)計(jì)比較，制動器緊邊多加了一個聯(lián)桿，使其成為四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，在剎車時緊


邊相對增加了一個附加制動力，且所吊荷重越大，這個附加制動力就越大，提高了制動效果。為


了提高制動帶整體壽命，在制動器緊迫使用了高比壓、耐磨損的新型摩擦材料，若想了解更多，


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