熱烈慶祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于11月2日成功下線

      熱烈慶祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2015年11月2日成功下線，標(biāo)志著中國(guó)的航空航天事業(yè)揭開又一嶄新的輝煌篇章！

　　中國(guó)民用航空網(wǎng)10月31日訊：中國(guó)商飛公司(COMAC)副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝近日在第二屆民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)國(guó)際論壇上透露，C919大型客機(jī)計(jì)劃在11月2日正式總裝下線。

　　舉世矚目的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919揭開神秘的面紗，終于呱呱著地了！幾代人艱辛的努力，終于瓜熟蒂落！

　　C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。C919采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性.

　　回溯上世紀(jì)70年代初，當(dāng)空客公司第一款客機(jī)A300還在襁褓之中，中國(guó)“運(yùn)十”項(xiàng)目上馬。1980年試飛成功后，僅僅是片刻的歡愉，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境、體制、資金的重重障礙，這個(gè)最初的勝利并沒有堅(jiān)持走下去，“運(yùn)十”被無(wú)限期地?cái)R置了。

　　十余年過去了，昔日年輕的空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人，而反觀中國(guó)的航空工業(yè)體系、尤其是民用飛機(jī)領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。

　　這之后，又是一個(gè)十年的等待。

從運(yùn)10到C919，一代航天人的夢(mèng)想，在累積，在蓄勢(shì)。11月2日，這夢(mèng)想，即將啟航！

而同樣懷揣航天夢(mèng)想的歐美人，必然一如既往做好中國(guó)航空事業(yè)堅(jiān)實(shí)的后盾，繼續(xù)為祖國(guó)的航空航天產(chǎn)業(yè)提供高質(zhì)量、低價(jià)格的進(jìn)口鋁合金材料，繼續(xù)為中國(guó)航空航天事業(yè)貢獻(xiàn)自己綿薄之力！愿祖國(guó)的明天更加強(qiáng)大輝煌！

                                                                                深圳市歐美誠(chéng)信航空鋁業(yè)

                                                                                        郭亞寧 18007557075