DX-TH2型道口自動信號_技術(shù)展望_雙興制造

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DX-TH2型道口自動信號_技術(shù)展望_雙興制造

主要技術(shù)指標

1.最低正確感應(yīng)的列車車速：5km/h

2.最少感應(yīng)確認的列車輪對：2對

3.輪對間隙等待確認時間:5～7秒

4.交流電源：AC180V—250V

5.最大功耗：(自動通知)：≤40W

6.最大功耗：(自動信號)：≤100W

7.直流輸出：14.6V±0.3V(輸出電流≤500mA)

8.傳感器直流電阻：750±30Ω

9.傳感器靈敏度：1.2V(負載1KΩ、速度10km/h)

10.傳感器芯線與鋼軌絕緣電阻：≥50MΩ(1000V)

11.信號燈絲直流電流：2.0±0.2A(恒流)

12.鐘聲輸出功率:≥15W

12.使用環(huán)境：溫度-30℃～+65℃/濕度≤90%(25℃)

DX-TH2型道口自動(通知)信號是一種磁電傳感器復(fù)式采樣、多路信息采集、有線傳輸、集中自動控制的新型道口安全預(yù)警設(shè)備。適用于不同牽引類型，不同閉塞制式的單線、復(fù)線、多線區(qū)段的區(qū)間道口或鄰近車站的道口。系統(tǒng)自成一體，與其他設(shè)備無電氣聯(lián)系。在設(shè)計中嚴格執(zhí)行國標《鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件》(GB-10494-89)及《鐵路站內(nèi)道口信號設(shè)備技術(shù)條件》(GB-10493-89)的技術(shù)及安全要求，建立了嚴密的環(huán)路自檢系統(tǒng)，隨時將故障狀態(tài)通過顯示控制盤反映給道口看守人員，最大限度地保障了使用安全。

DX-TH2型道口自動(通知)信號的可靠性(無漏檢漏報)、安全性(設(shè)備故障反應(yīng)能力)與準確性(誤報警)完全符合鐵路道口信號的標準，成為上海鐵路局的局標產(chǎn)品。

DX-TH2型道口自動(通知)信號于1996年研制成功并通過杭州鐵路分局的技術(shù)鑒定。1997年起在杭州鐵路分局推廣應(yīng)用，之后在福州分局、南京分局及上海局的蕭甬公司、合九公司、和廣鐵集團的三(水)茂(名)公司等120多個道口上使用。在2001年對其進行了全面的改進，克服了經(jīng)幾年使用暴露的不足之處，在2003年和與之配套設(shè)計TD201型道口無線故障報警器及道口安全監(jiān)控作業(yè)記錄系統(tǒng)成為道口安全三項設(shè)備，并一起通過了上海鐵路局技術(shù)鑒定。

DX-TH2型道口自動(通知)信號的特點

1.道口接近點的列車接近信息用兩只聚磁差動磁電傳感器復(fù)式采樣(安裝在同一鋼軌上相距約一米)，具有以下優(yōu)點：

(1)設(shè)備正常情況下，列車接近時車輪必須按次序、有方向地通過兩只磁頭才為發(fā)碼器所確認，有效地克服了人為用鐵器觸碰磁頭造成的誤報警。

(2) 磁頭因環(huán)境惡劣屬于故障易發(fā)部件，系統(tǒng)時刻對其進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中一只故障，自動轉(zhuǎn)換工作方式——由單磁頭確認列車運行方向，保證系統(tǒng)正常工作。同時通過顯示盤向使用者發(fā)出指明方位的故障告警，磁頭故障不必停用設(shè)備。

DX-TH2型磁電傳感器具有抗震及抗熱脹功能，其結(jié)構(gòu)及安裝示意如下圖：

2.接近點設(shè)備與主機以兩芯電纜連接，由發(fā)碼器控制傳輸?shù)皖l脈動電流，具有以下優(yōu)點：

(1)接近設(shè)備可遠距離設(shè)置，抗干擾能力強，系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

(2)將磁頭、發(fā)碼器、電纜等設(shè)備納入主機檢測系統(tǒng)，形成一個整體，可及時發(fā)現(xiàn)故障并告警。

(3)使系統(tǒng)設(shè)備配置靈活，投資低廉。

3. 嚴密的交叉自檢環(huán)路使電路的各部分器件在動態(tài)中受到全面的檢查檢查過程模擬列車接近與離去并通過控制顯示盤反映給使用者具備完善故障報警顯示及語音報警提示功能。

4.采用直觀形象的道口顯示控制盤，以光帶指示列車運行的過程，全自動控制。復(fù)線區(qū)間道口自動信號顯示盤如下圖所示：

如上圖所示的臨近車站道口自動通知顯示盤如下圖所示：根據(jù)接近區(qū)段線路定制

5.交流電源采用后備電源系統(tǒng)，交流停電后，維持“自動通知”功能72小時以上，適用于鄉(xiāng)村道口。

6.交流電源及各接近點設(shè)備具備完善的防雷功能。

7. DX-TH2型閃光控制器及部頒標準的道口信號機構(gòu)成完整的道口自動信號系統(tǒng)。閃光控制器以恒流電流點亮信號燈，并在電壓大范圍波動時保證發(fā)光強度與視覺距離。見下圖示意。

8.室外設(shè)備按鐵路電務(wù)設(shè)備的要求設(shè)計和安裝，與現(xiàn)有鐵路設(shè)施一致，減少設(shè)備被盜事件發(fā)生。

9.室外音響報警按國標要求發(fā)出鐘聲(或語音和鐘聲交替)。

10.室內(nèi)設(shè)備集中安裝在機柜內(nèi)，自動通知和自動信號分別如下圖所示。

自動通知機柜45寬×40深×90高自動信號機柜45寬×40深×110高

11.信號閃光控制器根據(jù)需要分為二種：燈泡型包括主絲工作室內(nèi)復(fù)示、短絲指示及主副絲自動轉(zhuǎn)換等功能，以2A直流恒流點燈，有效地解決了紅燈閃亮時的燈絲電流沖擊問題。LED型以0.75A直流供電，室內(nèi)復(fù)示，當燈流小于0.5A時室內(nèi)指示熄滅。

DX-TH2型道口自動信號_技術(shù)展望_雙興制造鐵路是我國交通運輸?shù)闹匾绞街?，是我國交通運輸發(fā)展的重要方向。在實際運輸過程中，對機車車輛車輪的檢測、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩?

機車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀，它的幾何狀態(tài)參數(shù)對列車的安全運行十分重要，影響列車運行的速度與平穩(wěn)度。它的精確測量比較復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢測方法通常是用帶有游標的三種檢查尺，這種工具操作復(fù)雜，并且是機械式讀數(shù)，測量誤差受人為因素影響比較大，而且不能實現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度不斷提高，對車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確、快速測量和數(shù)字化管理變得十分重要。

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