全國有售k1250進口切軌機軌道交通設(shè)備機械鋼軌切割機下機罩

產(chǎn)品介紹

電動鋸軌機應(yīng)用于煤礦、港口、礦山等對50kg/m及以下的鋼軌作鋸斷作業(yè)。電動鋸軌機工作效率高，操作簡便，電動鋸軌機減輕勞動電動鋸軌機強度等優(yōu)點。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

客戶咨詢：15640653833

聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

辦公：15640653833

工作原理

★汽油機驅(qū)動，對野外作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強。

★本機體積小質(zhì)量輕，整機可單人攜帶。

★裝夾簡單，操作方便。

★配套功率大，切割速度快。

★定位精度高，切割斷面質(zhì)量好。

技術(shù)參數(shù)

★額定功率：5.8kW。

★額定轉(zhuǎn)速：5400rpm。

★適應(yīng)軌型范圍：43kg/m-75kg/m。

★整機質(zhì)量：23kg。

注意事項

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復(fù)擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉(zhuǎn)平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運動：由發(fā)動機經(jīng)離合器、驅(qū)動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉(zhuǎn)。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉(zhuǎn)面在擺臂(卡軌機構(gòu))中心平面旁側(cè)，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

用途：

鐵路建設(shè)、維護或搶險施工中進行鋼軌切斷的專用機具。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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行業(yè)資訊

9月21日，南京地鐵在官方微信公眾號上發(fā)布了地鐵建設(shè)的最新進展情況，寧溧城際首列車交付南京地鐵1號線北延工程新進展南京地鐵11號線已經(jīng)開始全線勘探。

寧溧城際首列車交付

寧溧城際首列車交付南京地鐵11號線開始全線勘探

9月8日，南京地鐵寧溧城際項目首列車交付至機場線祿口車輛段。寧溧城際為聯(lián)系南京中心城區(qū)與祿口機場、溧水市域的快速軌道交通線路，是溧水地區(qū)與主城快速聯(lián)系的主通道。列車為四輛車編組B型車，以粉紅色為主色調(diào)，最高運行速度100km/h。

寧溧城際首列車交付南京地鐵11號線開始全線勘探

截至上月底，寧溧城際工程新建的9座車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，逐步轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝及裝修施工階段。寧溧城際工程全長約30.16km，設(shè)10座車站，其中5座地下站，4座高架站。線路起點為祿口機場站，終點至無想山站。目前，寧溧城際的站名已經(jīng)上報待批，如果最終批復(fù)，該線路的站點名稱將分別為祿口機場站(既有)、祿口新城東站、柘塘站、空港溧水站(待定)、金山站、臥龍湖站、交通路站(待定)、中山湖站、幸莊站、無想山站。

南京地鐵1號線北延工程新進展

1號線北延由既有1號線起點邁皋橋站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二橋公園。線路全長6.54公里，其中高架段0.5公里(含過渡段)，地下段6.04公里，共設(shè)車站5座，均為地下站，平均站間距為1.34公里，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘，在線路終點設(shè)二橋公園停車場一處。

寧溧城際首列車交付南京地鐵11號線開始全線勘探

南京地鐵1號線北延二橋公園站正式開始一期圍護結(jié)構(gòu)施工后，克服了綠化遷移、管(桿)線改移等諸多困難，施工中所使用的全護筒長螺旋+旋挖鉆配合鉆進的施工工藝，不但提高了整個工程的施工質(zhì)量，而且加快了施工進度。

南京地鐵11號線已經(jīng)開始全線勘探

寧溧城際首列車交付南京地鐵11號線開始全線勘探

南京地鐵11號線一期工程整體呈西南—東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27km，設(shè)車站20座。其中，馬騾圩站是唯一的一座高架站，也是與在建S3號線一期的換乘站。11號線一期的站臺在S3號線一期建設(shè)時，已同期建成，由于11號線一期的車輛選型由B6調(diào)整為A6，需對馬騾圩站進行調(diào)整。

寧溧城際首列車交付南京地鐵11號線開始全線勘探

目前，工程全線都已展開勘察工作?？辈旃て趫笤?1月30號，如果勘察順利，有望12月中旬左右結(jié)束工作。

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