廈門好的風(fēng)機(jī)隨著計(jì)算機(jī)和計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)的發(fā)展，有可能采用CFD來數(shù)值計(jì)算離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部的復(fù)雜流場(chǎng)，預(yù)估風(fēng)機(jī)流量、全壓和效率關(guān)系的風(fēng)機(jī)性能。1991年葉輪機(jī)械CFD權(quán)威Lakshminarayana[3]首先對(duì)葉輪機(jī)械分析和設(shè)計(jì)中的CFD技術(shù)發(fā)表評(píng)述，標(biāo)志著CFD方法開始用于葉輪機(jī)械的壓縮機(jī)和汽輪機(jī)，但還未見用于風(fēng)機(jī)，當(dāng)時(shí)我們就意識(shí)到應(yīng)該開始引用CFD計(jì)算風(fēng)機(jī)流場(chǎng)，來預(yù)估風(fēng)機(jī)性能。開展CFD工作首先要有軟件，但當(dāng)時(shí)沒有商用CFD軟件，國內(nèi)流場(chǎng)計(jì)算都是自己開發(fā)程序，時(shí)間花了很多，并不怎么好，也不肯轉(zhuǎn)讓。我們從美國航空和宇航局（NASA）內(nèi)部報(bào)告中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)公開發(fā)表的“用非正交貼體坐標(biāo)系計(jì)算不可壓三維流場(chǎng)的程序”[4] ，不僅有比較詳細(xì)的介紹，還附有全部源程序。我們立即組織教師和研究生，按照它的編程思想，逐句逐段的核對(duì)，也發(fā)現(xiàn)了不少錯(cuò)誤，并進(jìn)行一些簡單流動(dòng)計(jì)算的考核，花了近一年時(shí)間，基本搞通，然后針對(duì)氣動(dòng)設(shè)計(jì)性能良好的風(fēng)機(jī)，逐步將它用到風(fēng)機(jī)部件內(nèi)的流動(dòng)，從幾何建模、計(jì)算域和邊界條件確定、網(wǎng)格生成、收斂條件和松弛因子等數(shù)值計(jì)算要素確定，再建立風(fēng)機(jī)數(shù)值計(jì)算結(jié)果分析的后處理，得出風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)分析和性能預(yù)估，并和實(shí)測(cè)對(duì)比一整套的數(shù)值模擬方法，邊計(jì)算邊實(shí)踐，邊改進(jìn)，不斷積累風(fēng)機(jī)數(shù)值計(jì)算經(jīng)驗(yàn)。風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)計(jì)算也是先易后難，先從不動(dòng)的蝸殼流動(dòng)再用到轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪內(nèi)的流動(dòng)；葉輪內(nèi)流動(dòng)計(jì)算，也先從二維的子午通道，再進(jìn)行葉輪三維流動(dòng)計(jì)算；再進(jìn)行葉輪和蝸殼耦合流動(dòng)分析（當(dāng)時(shí)的計(jì)算軟件還不具備蝸殼—葉輪—進(jìn)風(fēng)口連同進(jìn)出管道的整機(jī)數(shù)值模擬），為建立離心風(fēng)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代方法奠定基礎(chǔ)。