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[供應(yīng)]軌枕生產(chǎn)廠，43公斤水泥軌枕
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：根
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2019-04-27 16:25:52
- 有效期至：2020-04-26
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軌枕生產(chǎn)廠，43公斤水泥軌枕
詳細(xì)信息
軌枕生產(chǎn)廠，43公斤水泥軌枕
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是否所有軌道，都可以使用水泥軌枕？火車等所行駛的軌道，其是有不同種類的，比如有渣軌道、無渣軌道。而水泥軌枕，其只是軌枕中的一種。
大家都了解了水泥軌枕的作用，但是對其的制造應(yīng)該仍是比較目生的。因此需要大家把握軌枕的制造方法，以便好的使用它。小編在接下來的內(nèi)容中為大家扼要介紹軌枕的制造方法。
為了防止鋼筋或鋼絲在高應(yīng)力作用下發(fā)作脆斷，要求混凝土軌枕用的鋼筋或鋼絲具有必定的塑性或耐性，鋼筋或鋼絲的塑性通常以伸長率來表示，耐性則通過冷彎試驗(yàn)來查驗(yàn)。具有較好的粘結(jié)力。為了防止預(yù)應(yīng)力鋼筋或鋼絲在混凝土內(nèi)滑動，鋼筋或鋼絲與混凝土應(yīng)具有較好的枯結(jié)力，即握裹力。
鐵路水泥軌枕的距離怎么核算？
軌枕間距的相關(guān)因素，是否有很多？以及，怎樣來考慮和確定比較好？軌枕間距其是有相關(guān)因素的。主要的是為每公里配置的軌枕根數(shù)這一個(gè)。而軌枕根數(shù)其在考慮因素上，是有運(yùn)量、行車速度和線路設(shè)備條件這三個(gè)都是很重要的，所以缺一不可。至于軌枕間距的考慮和確定，一般來講是要在經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化這一條件下來進(jìn)行的。
鐵路水泥軌枕距離與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)，后者應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及線路設(shè)備條件斷定，并和鋼軌及道床等綜合考慮，合理配套，以求在經(jīng)濟(jì)的條件下，保證軌跡具有滿足的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。水泥軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕自身受力都可小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于堅(jiān)持，對行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經(jīng)濟(jì)，并且凈距過小，也會在必定程度上影響搗固質(zhì)量。
地鐵軌枕的工程特點(diǎn)
1.地鐵軌枕的施工要求一次鋪設(shè)無縫線速，其驗(yàn)交行車速度標(biāo)準(zhǔn)為一次達(dá)到80km/h，需要線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性，施工工藝要求很高。
2.地鐵軌枕在一定程度上改進(jìn)了原來整體道床施工工藝，混凝土一次性澆筑整體道床，沒有澆筑支墩這一工序。
3.地鐵軌枕的施工難點(diǎn)：線路主要是在高架橋上，其處20多米，且處在兩公路、商場、居民區(qū)、公路交通十字路口等交通擁擠地段，鋪設(shè)線路所需材料和設(shè)備均需吊至橋上作業(yè)，材料進(jìn)場和上橋困難，作業(yè)面受到限制，橋上倒運(yùn)工作繁重，橋下安全防護(hù)困難。
4.地鐵軌枕線下單位施工進(jìn)度不一致，共有12處施工斷點(diǎn)，且施工斷點(diǎn)長度在200~400m，導(dǎo)致軌道工程施工不能連續(xù)作業(yè)，只能分段施工后倒運(yùn)施工工具和機(jī)械設(shè)備，增大了勞動強(qiáng)度。
扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列劃定：
1、抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬職員。
2、抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。
3、單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定職員搭肩。到達(dá)指定地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕直立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。
4、軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。
5、扣配件裝卸搬運(yùn)過程中不應(yīng)拋擲，避免人。
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