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[供應(yīng)]鐵路水泥軌枕有多重，鐵路水泥軌枕扣件標(biāo)準(zhǔn)
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計量單位：根
- 產(chǎn)品單價：0
- 更新日期：2019-04-09 13:54:14
- 有效期至：2020-04-08
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鐵路水泥軌枕有多重，鐵路水泥軌枕扣件標(biāo)準(zhǔn)
詳細(xì)信息
鐵路水泥軌枕有多重，鐵路水泥軌枕扣件標(biāo)準(zhǔn)
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有砟軌道是指軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結(jié)構(gòu)的主要形式之一。它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優(yōu)點。但相對無砟軌道來說，其也具有線路平面幾何形狀不易保持，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修工作量大等缺點。
鐵路水泥軌枕
軌枕是鋼軌的支座，并用它保持鋼軌的位置、方向及軌距。軌枕按制造材料分有木枕和鋼筋混凝土枕兩種，不論采用哪一種軌枕，對軌道電路來說，都要求它對鋼軌有較好的電氣絕緣。在曲線處除用軌枕保持軌距外，還加裝有軌距桿，使調(diào)整好的軌距不變，設(shè)有軌道電路時，軌距桿要實行電氣絕緣。
我國普通軌枕的長度為2.5m，道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕，其長度有2.6~4.85m等多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，一般在1440~1840根之間，應(yīng)結(jié)合運量和行車速度等運營條件而確定。
鋼軌承受列車車輪傳來的力，并把此力傳給軌枕，引導(dǎo)列車按一定方向運行。因而它應(yīng)具備足夠的強度、穩(wěn)定性和耐磨性。我國和多數(shù)國家一樣，采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌，它的斷面很像工字梁，包括軌頭、軌腰、軌底三個部分。
鋼軌類型是以每米鋼軌重量來表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。鋼軌越重越能承受較大的沖擊力。在車輛的載重不斷加大，列車速度不斷提高的情況下，今后將廣泛使用重型鋼軌。
軌道軌道
道床是鋪設(shè)在路基面上的道砟（碎石或沙子）層，其作用是將軌枕傳下來的壓力均勻地傳給路基，排除軌道中的雨水，阻止軌枕移動鋼軌和緩和車輪對鋼軌的沖擊，使軌道具有足夠的彈性。由于我國多數(shù)情況是用鋼軌傳輸信號電流構(gòu)成軌道電路，道床的狀態(tài)對軌道電路影響很大，所以對道床材料有一定要求。為了提高線路阻力，保持軌道穩(wěn)定，對于不同線路條件有不同的道床斷面尺寸。在自動閉塞區(qū)段為了避免傳失軌道電流，道床頂面應(yīng)比軌枕頂面低20~30mm。
有砟軌道要求
鋼軌
正線軌道應(yīng)采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級鋼軌的相關(guān)要求。
軌枕
正線有砟軌道采用2.6m長混凝土軌枕，每千米鋪設(shè)1667根。道岔區(qū)段鋪設(shè)混凝土岔枕。
配件
有砟軌道采用與軌枕配套的彈性扣件，其軌下彈性墊層的靜剛度宜為（60±10）kN/mm。
道床
（1）采用特級碎石道砟，道砟的物理力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。道砟上道前應(yīng)進(jìn)行清洗，清潔度應(yīng)滿足有關(guān)要求。
（2）道床頂面低于軌枕承軌面不應(yīng)小于40mm，且不應(yīng)高于軌枕中部頂面。
（3）路基地段單線道床頂面寬度為3.6m，道床厚度為0.35m，道床邊坡為1：1.75，砟肩堆高為0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計。石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。
（4）橋上的道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至擋砟墻之間以道砟填平。
（5）隧道內(nèi)的道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間以道砟填平。
（6）線路開通前，道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm，軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm，縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕，橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。
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