環(huán)保鍋爐油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國(guó)則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidualFuelOil，亦稱(chēng)HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過(guò)程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。環(huán)保鍋爐燃料油、輕質(zhì)燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent），傾點(diǎn)(PourPoint)等供發(fā)電廠(chǎng)等使用的燃料油還對(duì)釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。鍋爐燃料油、輕質(zhì)燃料油是成品油的一種，廣泛用于電廠(chǎng)發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能目標(biāo)，是區(qū)分燃料油等級(jí)的首要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗才能的衡量，它的大小表示燃料油的易流動(dòng)性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國(guó)內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停Ｎ覈?guó)曩昔的燃料油職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制目標(biāo)，用80℃運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)區(qū)分商標(biāo)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡(jiǎn)稱(chēng)斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的動(dòng)力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫(xiě)，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。2、含硫量：燃料油中的硫含量過(guò)高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。燃料油廠(chǎng)家依據(jù)含硫量的高低，燃料油可以區(qū)分為高硫、中硫和低硫燃料油。3、閃點(diǎn)：是觸及運(yùn)用安全的目標(biāo)，閃點(diǎn)過(guò)低會(huì)帶來(lái)著火的危險(xiǎn)。4、水分：水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料油機(jī)械的焚燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等事端。5、灰分：灰分是焚燒后剩余不能焚燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加快。另外，灰分還會(huì)掩蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。6、機(jī)械雜質(zhì)：環(huán)保燃料油廠(chǎng)家提醒機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過(guò)濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常焚燒。環(huán)保鍋爐燃料油在使用過(guò)程中會(huì)新增大量溫室氣體二氧化碳，同時(shí)產(chǎn)生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態(tài)。為減緩氣候變化步伐，歐美各國(guó)正在大力發(fā)展生物燃料。然而近日美國(guó)密歇根大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，生物燃料是一種碳中性燃料，生物燃料并沒(méi)有想象中那樣環(huán)保。