徑大于1mm的油滴，
都可采用機械法被有效地分離出來。另一種為親和聚結(jié)法，壽力油氣分離器通過特殊材料制成的元件（一般稱為油細分離器或分離器芯），使直徑在1mm以下的油滴先聚結(jié)為直徑較大的油滴，然后再分
離出來。
在壽力油氣分離器混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。氣相潤滑油由液相潤滑油蒸發(fā)產(chǎn)生，其數(shù)量的多少除取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混
合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多；飽和蒸汽壓愈低，則氣相的油愈少。處于液相的潤滑油占了所有被噴入油中的絕大部分，但這種液相油滴的尺寸范圍分布很廣。
英格索蘭冷卻劑






英格索蘭冷卻劑（ 公司網(wǎng)址：http://www.ingesroll.com   全國免費服務(wù)熱線：400-6266-775  13621890009  ）上海英格索蘭機械設(shè)備有限公司專業(yè)供應(yīng)甘肅蘭州英格索蘭冷卻劑6.空氣流程

    由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度
加15度 以下。
    二.潤滑油流程
    1.潤滑油流程說明
    油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部
分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個
循環(huán)。
    2.噴油量的控制
    空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請不要隨意改變它。
    3.油路主要部件功能說明
    A. 溫控閥
    溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油濕度來控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過