新款邊三輪摩托車(chē)-中國(guó)摩企同樣如此，甚至面臨的環(huán)境更為糟糕。看國(guó)內(nèi)，多數(shù)城市下達(dá)禁摩令、電動(dòng)自行車(chē)不斷擠壓摩托車(chē)市場(chǎng)、成品油價(jià)格漲了再漲、新勞動(dòng)合同法導(dǎo)致全行業(yè)成本提升；望國(guó)外，美元不再堅(jiān)挺，反而日趨走低，似乎沒(méi)有扭轉(zhuǎn)乾坤的跡象。國(guó)內(nèi)摩企出口幾乎都是用美元結(jié)算，這迫使國(guó)內(nèi)摩企的利潤(rùn)一降再降。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)政策日趨加緊，穩(wěn)健的財(cái)政政策和從緊的貨幣政策的實(shí)施造成“貸款難、難貸款”，給所有摩企，特別是中小摩托車(chē)企業(yè)造成了極大的威脅，其中，資金鏈斷裂將是它們性命的“殺手锏”。

有人曾把國(guó)內(nèi)摩企的發(fā)展變革分成三個(gè)階段：次變革是以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)取代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)為標(biāo)志。

第二次變革是125排量車(chē)型逐步成為市場(chǎng)主流。經(jīng)過(guò)這兩次變革，不少不思進(jìn)取、反應(yīng)遲鈍的摩企紛紛落馬，歸于沉寂。

第三次變革是即將展開(kāi)的行業(yè)大變革，則是以技術(shù)和市場(chǎng)需求的雙重升級(jí)為標(biāo)志，它對(duì)生產(chǎn)制造平臺(tái)的要求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前兩次變革，可以說(shuō)是一次整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)全方位產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大調(diào)整、大整合，摩企將進(jìn)行大規(guī)模的整合。

對(duì)于上述三個(gè)層次的變革分類(lèi)，筆者感同身受。第三次變革應(yīng)時(shí)代和企業(yè)發(fā)展之需，謀略做大做強(qiáng)的中國(guó)摩企，走資源整合之路是當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)整合來(lái)提高自主創(chuàng)新能力，提高影響力和盈利能力，使行業(yè)由大到強(qiáng)地向前發(fā)展。-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)廠家電話-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)銷(xiāo)售-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)

電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)廠家電話-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)報(bào)價(jià)-/株洲市神舟科技有限公司/-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)銷(xiāo)售-電動(dòng)邊三輪摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)