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[供應(yīng)]黃埔汽車壓力傳感器振動測試
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：江蘇
- 產(chǎn)品品牌：JCT
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：999
- 計量單位：小時
- 產(chǎn)品單價：0
- 更新日期：2018-11-02 11:16:59
- 有效期至：2019-11-02
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黃埔汽車壓力傳感器振動測試
詳細信息
振動又分為正弦振動、隨機振動、復(fù)合振動、掃描振動、定頻振動。較常使用振動方式可分為正弦振動(Sinevibration)及隨機振動(Randomvibration)兩種。
1、正弦振動以模擬海運、船艦使用設(shè)備耐振動能力驗證以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振點駐留驗證為主。正弦定頻試驗:在選定的頻率上（可以是共振頻率，特定頻率，或危險頻率）按規(guī)定的量值進行正弦振動試驗，并達到規(guī)定要求的時間。正弦掃頻試驗:在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，按規(guī)定的量值以一定的掃描速率由低頻到高頻，再由高頻到低頻作為一次掃頻，直到達到規(guī)定的總次數(shù)為止。
2、隨機振動則以產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐振動強度評估以及在包裝狀態(tài)下運輸環(huán)境模擬。隨機振動環(huán)境條件假定振動響應(yīng)為各態(tài)歷經(jīng)平穩(wěn)隨機過程，采用功率譜密度矩陣定義振動條件，矩陣的階數(shù)等于試驗控制的界面自由度數(shù)量。譜密度矩陣的對角項是傳統(tǒng)單軸振動試驗中采用的描述一維隨機振動環(huán)境的自譜密度函數(shù)，它同時也規(guī)定了相應(yīng)振動方向的均方根加速度值，自譜密度的定義可以遵循現(xiàn)有的環(huán)境試驗標準，使用外場測量包絡(luò)以覆蓋產(chǎn)品在使用過程中可能出現(xiàn)的所有振動過程。非對角項是復(fù)數(shù)形式的互譜密度函數(shù)，反映了不同自由度的振動響應(yīng)之間的相關(guān)程度，從外場數(shù)據(jù)規(guī)定合理的互譜是相當困難的，特別是尚無可接受的包絡(luò)程序綜合不同振動過程的影響，工程中一種近似處理方法是用相干函數(shù)規(guī)定互譜的幅值，而以[0，2π]均勻分布的隨機變量表示其頻域的相位。相干函數(shù)可以采用與自譜定義相對應(yīng)的平均或包絡(luò)處理，反映了空間運動的某種方向性。
參考標準
GJB150《裝備實驗室環(huán)境試驗方法》
GJB360A-96電子及電氣元件試驗方法方法214隨機振動試驗
GJB4.7-83《艦船電子設(shè)備環(huán)境試驗振動試驗》
GJB367.2-87《通信設(shè)備通用技術(shù)條件》
GB/T2423GJB548A-96《微電子器件試驗方法和程序》
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