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[供應(yīng)]汽車配件及改裝
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- 更新日期：2017-03-24 10:12:38
- 有效期至：2017-04-24
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汽車配件及改裝
詳細(xì)信息
日前，記者通過調(diào)研了解到，為了解決東北地區(qū)汽車后市場電商對于線下實(shí)體店的價(jià)格沖擊，助推東北線下實(shí)體店走出經(jīng)營僵局，“2017互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場東北發(fā)展高峰論壇”即將登陸大連萬達(dá)希爾頓酒店。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，80、90后車主已逐漸經(jīng)成為當(dāng)前車品消費(fèi)主體，年輕車主購買商品時(shí)，習(xí)慣參照京東、淘寶等電商平臺價(jià)格對比購物，實(shí)體商家開始呈現(xiàn)出店面流量大卻效益低的局面。
而且隨著車主年輕化、個(gè)性化、定制化需求的不斷提高，線下傳統(tǒng)產(chǎn)品和通用產(chǎn)品銷售已經(jīng)越來越無法滿足車主需求，并且由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)品價(jià)格透明化，購買的渠道由線下轉(zhuǎn)到線上，價(jià)格對比方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的商品暴利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，這也決定了如何讓客戶享受到更好的消費(fèi)體驗(yàn)和售后服務(wù)、更合理的價(jià)格，客戶粘性才會真正更高。
據(jù)市場資料顯示，由于市場車型和專用產(chǎn)品繁多，導(dǎo)致汽車后市場實(shí)體店無法備全貨，即使可以在第一時(shí)間了解到車主需求，卻因貨品單一、價(jià)格虛高等問題，導(dǎo)致雖然店內(nèi)客流量不斷，但卻產(chǎn)生不了任何消費(fèi)轉(zhuǎn)化，造成商機(jī)流失的實(shí)際問題。
汽車后市場實(shí)體店想掙車主的錢，但卻不能滿足車主的需求，只能是電商平臺從中漁利，車主的消費(fèi)需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，線下店喪失了主導(dǎo)地位，難以滿足車主個(gè)性需求，成為不能盈利的關(guān)鍵。
但記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，實(shí)體店能在第一時(shí)間接觸客戶、了解客戶這是客觀存在的自然優(yōu)勢，綜合數(shù)據(jù)來看，近3年以內(nèi)的新車，車主消費(fèi)主要集中在汽車用品、內(nèi)飾和外飾改裝三大領(lǐng)域，而這幾個(gè)領(lǐng)域的起步和發(fā)展大概都源于5年前的淘寶、天貓等電商平臺上，實(shí)體店并不知曉、也未曾觸及，巨大的后市場利潤空間長時(shí)間被電商壟斷。
截至2016年底，全國汽車保有量達(dá)1.94億輛，自2007年到2015年，全國汽車保有量始終保持增長趨勢，汽車后市場發(fā)展空間顯而易見，僅淘寶2016年車品類目累積交易額就已突破2000億元人民幣。
如何將網(wǎng)購群體轉(zhuǎn)化到線下實(shí)體店消費(fèi)？如何擺脫傳統(tǒng)代理模式層層加價(jià)，產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢的弊端？3月27日，由大連交通廣播電臺、菜芯集團(tuán)（caixinchepin）和大連福耀玻璃聯(lián)合主辦的“2017互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場東北發(fā)展高峰論壇”即將開幕，屆時(shí)將邀請數(shù)位業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)場剖析汽車后市場創(chuàng)業(yè)環(huán)境以及東北汽車后市場發(fā)展趨勢。
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