在這幾年來，產(chǎn)品擁有了大量的客戶，正因為廣大用戶在對我們信任的同時給我廠提出了不少寶貴的意見，使我們在引進、消化、吸收先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品得以不斷完善；大浮度的降低成本，以回報客戶。



廢舊輪胎粉碎機可將到處可見的廢舊輪胎等廢舊橡膠粉碎成粉，變廢為寶。小型廢舊輪胎粉碎機適用于粉碎各種廢舊輪胎、鞋底、密封件等橡膠制品及邊角廢料。


具有體積小、能耗低、效率高、操作簡便、粉碎粒度小且均勻等特點。該機組粉碎的橡膠粉各橡膠廠大量需求。購買該機組投資小，利潤可觀。小型廢舊輪胎粉碎機組能變廢為寶，小型輪胎粉碎機組定位為個人創(chuàng)業(yè)的必備


隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國汽車保有量持續(xù)增長，輪胎的生產(chǎn)量也在意飛速的方式提升著，但是在行業(yè)膨脹的過程中，隨之而來的問題也越來越多，其中最讓人頭疼的問題就是廢舊輪胎的處理問題，


作為一個三不包產(chǎn)業(yè)，不包修、不包換、不包退讓整個行業(yè)的上升難度變得更加大。隨著產(chǎn)能的增長，如果廢舊輪胎再利用的比例無法提升的話，中國代替美國成為第一輪胎大國以后，可能在橡膠的補給方面會產(chǎn)生很大的欠缺。


國內(nèi)對于廢舊輪胎的處理方法非常的“僵硬”，2017年底中國輪胎產(chǎn)量已經(jīng)高達9.26億條，隨之而來的是更加龐大的廢輪胎的產(chǎn)生，2015年我國廢輪胎的產(chǎn)量是1100萬噸，預(yù)計2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條，重量達1459萬噸。


其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。并且由于產(chǎn)業(yè)的上升難度，導(dǎo)致大量行業(yè)內(nèi)70%的企業(yè)都面臨著生存的艱難，而輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產(chǎn)量的50%，和一些發(fā)達國家相比還相差甚遠。


受到行業(yè)的限制，廢舊輪胎的回收價格非常低廉，相關(guān)調(diào)查顯示一條廢舊輪胎的平均價格也就“1塊錢”。一車輪胎甚至都無法保證回收的運費，這讓大量修理店都懶得出售廢舊輪胎，直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構(gòu)成了火災(zāi)隱患。前幾年就有大量的修理店門前的廢舊輪胎堆產(chǎn)生過火災(zāi)事故。


廢舊輪胎怎么樣進行再利用？


1


廢舊輪胎工藝品


廢舊輪胎工藝品是一個不算特別大眾，但是不失為一種很有特點的方式，回收大量的廢舊輪胎，利用這些廢舊輪胎，進行一些公共設(shè)施的建設(shè)，比如路邊的陰涼處的休息座椅和桌子，各種墻壁上的工藝品，這也可以展現(xiàn)出一些獨特的工業(yè)人文色彩和城市魅力，對于城市的建設(shè)有一定的幫助，當(dāng)然前提是在陰涼處，因為如果是曝露在陽光下輪胎容易在高溫下產(chǎn)生變形。


2


廢舊輪輪胎翻新


這里說的輪胎翻新不是講舊輪胎翻新稱新輪胎進行出售，而是用一種資源再生的方式，將材料進行重新加工，這種廢輪胎的利用其實很早就有了，只是礙于翻新加工的成本太高，而翻新產(chǎn)品的價格區(qū)間也比較低，并且廢輪胎回收價格限制它的回收率，加上廢舊輪胎的還未形成一個完整的體系，如果國家有關(guān)部門能夠提升這一方面的重視，相信能夠節(jié)省不少有效資源的利用。


3


廢舊輪胎回收原材料


通常這種方式應(yīng)該就是利用切割的方式進行一個原材料的回收，這種方式是用過機械切割將輪胎內(nèi)部的橡膠、簾布、鋼絲分離開來，從而進行一次有效的資源回收，而這種方式也同樣建立在輪胎回收量和輪胎回收的價格上，這種方式對環(huán)境的污染較小，但是回收材料的銷售承成了一個問題。


4


廢舊輪胎橡膠再利用


利用高溫融化的方式，去剝離輪胎當(dāng)中的橡膠和鋼絲的成分，然后將剝離的原材料用于其他的需要橡膠的一些行業(yè)中去，但是這種方式對于大氣的污染很嚴(yán)重，在環(huán)境保護和廢物利用的兩難抉擇下，只有更好的保證廢氣排放的控制才能夠更好的進行資源回收再利用。