GD-蓄電池鋁箔封口機(jī)

用途：用于摩托車電池、汽車電池注液孔封口。
特點(diǎn)：封口模設(shè)計(jì)合理，耐高溫的橡膠粘附于封口模板上，高溫下橡膠不脫落，使用壽命長(zhǎng)，封口密封好，速度快。
功能：將電池移至工作臺(tái)定位，所需鋁箔拉至電池注液孔上，踩下腳踏開(kāi)關(guān)，鋁箔自動(dòng)熱封于電池注液孔上。封口溫度和時(shí)間采用數(shù)字式設(shè)定顯示。
技術(shù)指標(biāo)：
1、輸入電源：?jiǎn)蜗?20V、50HZ、2KW
2、氣源：0.4～0.6Mpa、0.05m3/min
3、封口溫度：常溫~400℃
4、封口時(shí)間：0~99.9S
一、電池漏液 常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。 二、電池充不進(jìn)電 首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插
   
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一、電池漏液
    常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
二、電池充不進(jìn)電
    首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、電池變形
    蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：
            2Pb+O2=2PbO+熱量     PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量
    反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開(kāi)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，最終表現(xiàn)失水。
                       2H2O=2H2↑+O2↑
隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)構(gòu)蓄電池出現(xiàn)如下情況：
（1）   氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達(dá)負(fù)極。
（2）   熱容減少，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p少，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
（3）   由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。
    經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的容量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析期過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80oC以上,即發(fā)生變形。
四、電池極板不可逆硫酸鹽化
    極板硫酸鹽化是蓄電池常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。
五、電池組出現(xiàn)“不均衡”
    串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。