柴油機(jī)工作時(shí)，高溫燃?xì)饧澳Σ辽傻臒釟鈺?huì)使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高。如不采取適當(dāng)?shù)睦鋮s措施，將會(huì)使這些零件的溫度過高。受熱零件的機(jī)械強(qiáng)度和剛度會(huì)顯著降低，相互間的正常配合間隙會(huì)被破壞。潤滑油也會(huì)因溫度升高而變稀，失去應(yīng)有的潤滑作用，加劇零件的磨損和變形，嚴(yán)重時(shí)配合件可能會(huì)卡死或損壞。柴油機(jī)過熱，會(huì)導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常，功率下降，耗油量增加等。如柴油機(jī)溫度過低，則混合氣形成不良，造成工作粗暴、散熱損失大、功率下降、油耗增加、機(jī)油黏度大、零件磨損加劇等，導(dǎo)致柴油機(jī)使用壽命縮短。實(shí)踐表明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫為40~50℃條件下使用時(shí)，其零件磨損要比正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大好幾倍，因此柴油機(jī)也不應(yīng)冷卻過度。柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。對于水冷式柴油機(jī)，缸壁水套中適宜的溫度為80~90℃，對于風(fēng)冷式柴油機(jī)，缸壁適宜溫度為160~200℃。

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