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    上海金陵機(jī)電設(shè)備有限公司

    主營(yíng):發(fā)電機(jī)
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    [供應(yīng)]30KW柴油靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格
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    • 產(chǎn)品產(chǎn)地:上海
    • 產(chǎn)品品牌:伊藤動(dòng)力
    • 包裝規(guī)格:
    • 產(chǎn)品數(shù)量:0
    • 計(jì)量單位:臺(tái)
    • 產(chǎn)品單價(jià):0
    • 更新日期:2016-12-01 14:46:48
    • 有效期至:2017-01-01
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    30KW柴油靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格 詳細(xì)信息

    30KW柴油靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格以MATLAB仿真軟件為仿真平臺(tái),在MATLAB中建立了柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型,并對(duì)應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減100%額定負(fù)載的仿真。仿真結(jié)果表明,在抑制超調(diào),縮短調(diào)節(jié)時(shí)間,抑制振蕩等動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)精度方面應(yīng)用模糊-PID控制將能收到更好的效果。


    聯(lián)系我們

     

    【公司名稱(chēng)】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
    【品牌名稱(chēng)】:伊藤動(dòng)力
    【銷(xiāo)售經(jīng)理】:何經(jīng)理
    【業(yè)務(wù)手機(jī)】:13012855399
    【直線座機(jī)】:021-59507313
    【在線扣扣】:2880675534
    【公司網(wǎng)站】:fadianjiyiteng

     

    詳細(xì)參數(shù) 30KW柴油靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格

     

    YT2-40KVA報(bào)價(jià)產(chǎn)品型號(hào)
    YT2-40KVA動(dòng)力型號(hào)
    K4100ZD動(dòng)力型式         
    四沖程,水冷,直列,渦輪式 常用功率
    30KW / 37.5KVA最大功率
    32.4KW / 40KVA電壓  (V)
    380/220電流  (A)
    56頻率 (HZ)
    50轉(zhuǎn)速 (r/min)
    1500冷卻方式 
    強(qiáng)制水冷 燃油消耗率 (≤g/kw.h)
    ≤258壓縮比 
    5:01:00 PM缸徑*行程 (mm)
    100X115發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)
    3.61啟動(dòng)方式 
    電啟動(dòng) 功率因數(shù)
    0.8滯后 0.8 Lag絕緣等級(jí)
    H潤(rùn)滑方式
    壓力飛濺復(fù)合式 排氣溫度 (℃)
    ≤540海拔要求
    ≤1000m環(huán)境溫度 
    40接線方式       
    三相四線,Y型繞接  發(fā)火次序 
    1-3-4-2進(jìn)氣方式
    增壓穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 
    ≤±1%相數(shù) 
    3凈重 (kg)
    806外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm
    2100×850×1240 產(chǎn)品展示 30KW柴油靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格

     

    售后服務(wù)


    本文對(duì)船舶同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo),在派克方程的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化,得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過(guò)程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后,采用MATLAB仿真軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型,對(duì)突加,突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真,對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對(duì)仿真結(jié)果分析表明:傳統(tǒng)PID控制應(yīng)用于非線性、時(shí)變復(fù)雜系統(tǒng)中時(shí)存在局限性,模糊-PID控制并沒(méi)有這種局限并且在勵(lì)磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機(jī)電壓存在耦合關(guān)系,為減弱勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關(guān)系,建立了柴油發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對(duì)單機(jī)系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,并將模糊-PID控制器應(yīng)用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機(jī)間負(fù)載功率均勻的分配。


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