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    上海金陵機(jī)電設(shè)備有限公司

    主營:發(fā)電機(jī)
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    [供應(yīng)]30KW箱式柴油發(fā)電機(jī)
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    • 產(chǎn)品產(chǎn)地:上海
    • 產(chǎn)品品牌:伊藤動(dòng)力
    • 包裝規(guī)格:YT2-40KVA
    • 產(chǎn)品數(shù)量:0
    • 計(jì)量單位:臺(tái)
    • 產(chǎn)品單價(jià):0
    • 更新日期:2016-12-01 14:30:56
    • 有效期至:2017-01-01
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    30KW箱式柴油發(fā)電機(jī) 詳細(xì)信息

    30KW箱式柴油發(fā)電機(jī)常用發(fā)電機(jī)組可作為常用機(jī)組與備用機(jī)組。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè),為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電,需要安裝柴油發(fā)電機(jī),這類發(fā)電機(jī)組平時(shí)應(yīng)不間斷地進(jìn)行。采用新型吸音材料,箱體進(jìn)出風(fēng)口為回流式風(fēng)道,確保進(jìn)排風(fēng)散熱順暢。低噪音機(jī)組采用專用的高效加重降噪機(jī)組箱體為組合式,便于安裝、維修、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,底架為雙層設(shè)計(jì)并安裝減震裝置。箱體上開有控制屏觀察窗,便于觀察。可內(nèi)置油箱。噪音降低在65dB(a)以下LP7M。


    聯(lián)系我們

     

    【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
    【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
    【銷售經(jīng)理】:何經(jīng)理
    【業(yè)務(wù)手機(jī)】:13012855399
    【直線座機(jī)】:021-59507313
    【在線扣扣】:2880675534
    【公司網(wǎng)站】:fadianjiyiteng

     

    詳細(xì)參數(shù) 30KW箱式柴油發(fā)電機(jī)

     

    YT2-40KVA報(bào)價(jià)產(chǎn)品型號(hào)
    YT2-40KVA動(dòng)力型號(hào)
    K4100ZD動(dòng)力型式         
    四沖程,水冷,直列,渦輪式 常用功率
    30KW / 37.5KVA最大功率
    32.4KW / 40KVA電壓  (V)
    380/220電流  (A)
    56頻率 (HZ)
    50轉(zhuǎn)速 (r/min)
    1500冷卻方式 
    強(qiáng)制水冷 燃油消耗率 (≤g/kw.h)
    ≤258壓縮比 
    5:01:00 PM缸徑*行程 (mm)
    100X115發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)
    3.61啟動(dòng)方式 
    電啟動(dòng) 功率因數(shù)
    0.8滯后 0.8 Lag絕緣等級(jí)
    H潤滑方式
    壓力飛濺復(fù)合式 排氣溫度 (℃)
    ≤540海拔要求
    ≤1000m環(huán)境溫度 
    40接線方式       
    三相四線,Y型繞接  發(fā)火次序 
    1-3-4-2進(jìn)氣方式
    增壓穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 
    ≤±1%相數(shù) 
    3凈重 (kg)
    806外形尺寸/長×寬×高mm
    2100×850×1240 產(chǎn)品展示 30KW箱式柴油發(fā)電機(jī)

     

    售后服務(wù)


    為了順應(yīng)上海市立足21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的全新發(fā)展思路,實(shí)現(xiàn)把上海建設(shè)成為國際航運(yùn)中心的宏大目標(biāo),對(duì)船舶電力系統(tǒng)的研究和發(fā)展提出了更高的要求。不僅要求提高船舶電力系統(tǒng)管理人員的專業(yè)水平,而且需要加強(qiáng)船舶電力系統(tǒng)的技術(shù)分析和理論研究。一方面,國家海事局強(qiáng)制要求輪機(jī)人員進(jìn)行精通船舶電氣業(yè)務(wù)的培訓(xùn),提高輪機(jī)員的專業(yè)技術(shù)水平,這就需要開發(fā)一套船舶模擬電站系統(tǒng)用于滿足相關(guān)的培訓(xùn)。另一方面,由于船舶電力系統(tǒng)是一個(gè)強(qiáng)非線性系統(tǒng),必須有精確的分析平臺(tái),對(duì)船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行精確的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電,因而有必要對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究。在上海市科委科研項(xiàng)目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真”的支持下,本文的仿真研究加強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)理論上的探索,讓理論可以更好地和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,為上海的國際航運(yùn)中心建設(shè)作貢獻(xiàn)。


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