經(jīng)濟實惠沖擊搗固鎬ND-50高效率_搗固鎬配件

搗固鎬采用高頻激振原理對道床石碴進行密實搗固。適用于日常線路保養(yǎng)、封閉作業(yè)、抗洪搶險及岔群地段搗固作業(yè)。

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經(jīng)濟實惠沖擊搗固鎬ND-50高效率_搗固鎬配件

工作原理

ND_50內(nèi)燃搗固鎬突破了傳統(tǒng)設(shè)計理念，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，除汽油機以外的各系統(tǒng)均是有自主知識產(chǎn)權(quán)的獨創(chuàng)技術(shù)，其特點表現(xiàn)在：

1.擾動力強大，搗固后軌枕回降量小，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品搗固效果大幅提高.

2.硬軸式傳動，結(jié)合專用聯(lián)軸器的全新傳動系，使壽命有了保障.

3.結(jié)構(gòu)簡單零件少，重量輕，操作靈巧自如.

4.選擇最強的軸承和最優(yōu)的潤滑脂，溫升平緩，延長無故障使用周期.

技術(shù)參數(shù)

激振力、零件總數(shù)、整機重量都創(chuàng)造了同類產(chǎn)品的新紀錄

激震力：5200N7500r/min

6980N8400r/min

振幅：5-14mm

振頻：126HZ

轉(zhuǎn)速：7600n/min

重量：13kg±0.5kg

功率：1.47kw(小松G4L-43)

外型尺寸-1050*350*290

注意事項

內(nèi)燃搗固鎬一般分為五個系統(tǒng)，下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區(qū)別。(以下簡稱D型鎬，懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內(nèi)容之內(nèi))

1.主振系統(tǒng)：其作用是通過偏心鐵高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動力，偏心鐵結(jié)構(gòu)形狀大體相近，區(qū)別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑，從40mm加到47mm，以前的設(shè)計師囿于設(shè)計理念，都顧慮下插阻力問題，傾向于鎬體偏細一點，而事實上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加，主軸承由6203加到6204，標稱承載力增大了近一倍，軸承承載力的大幅增 加極為寶貴，是壽命得以提高的重要保證。

同時激振力將會增加60%，搗固作業(yè)能力明顯提高，主振系統(tǒng)激振力增加時主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKF\C系列耐熱軸承，配合進口的美國安治“諾得克”潤滑脂，形成極佳的頂級配置。設(shè)計理念的創(chuàng)新使得振動系統(tǒng)大 幅進步，作業(yè)交通和使用壽命同步均衡提高，實際表現(xiàn)性能優(yōu)異。

2.傳動系統(tǒng)：以前各類型內(nèi)燃搗固鎬大多采用軟軸傳動，軟軸傳動仿自水泥振搗捧結(jié)構(gòu)，在 高速大扭矩而且轉(zhuǎn)速急劇變化的扭力作用下，軟軸極易崩潰，是影響壽命的故障集中高發(fā)部位，約占以前產(chǎn)品各類故障總數(shù)的80%，D型鎬設(shè)計上則采用空心管全 硬硬軸傳動，強度冗余量充足，完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題，剛性直接鏈接是運軸機械不允許出現(xiàn)的，而普通聯(lián)軸器受空間和環(huán)境限制無 法使用，以前的產(chǎn)品沒有采用硬軸傳動就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了專利技術(shù)的撓性聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環(huán)境的專用聯(lián)軸器，解決了傳動系統(tǒng)薄弱的多年困擾，從而使壽命得以大軸提高。這是D型鎬獨創(chuàng)的傳動系統(tǒng)新結(jié)構(gòu)。

3.減振系統(tǒng)：因為內(nèi)燃搗固鎬是手持振動機械，設(shè)計上應(yīng)極力避免振動力對操作者的影響，D型鎬將以前通行的內(nèi)減振改為外減振，鼓形減振膠墩減震效果良好。通過提高工藝標準和加工精度，減少不同軸度引起的不平衡扭振，而且整體平衡外形美觀，實測減振效果達到使用要求。

4.殼體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：是機體結(jié)構(gòu)部分，又是直接接觸工作介質(zhì)碴石的功能部件。D型鎬設(shè)計上 努力將振動中心向前移，通過調(diào)整軸承和前鎬頭形狀角度以及減少偏振鐵長度等措施，使振動中心向前移動了80mm激振力增加的同時，末端手持部分振幅卻有所 減少。這也是D型鎬又一項重要創(chuàng)新。

另外殼體前端的搗固頭，因為直接作用于碴石磨損極快，D型鎬采用工業(yè)級最好的材質(zhì)Mn13鋼，該型鋼材通過常用于坦克鏈軌和裝載機鏟頭齒，耐磨性能極好，可以確保整機壽命的均衡。

獨創(chuàng)的新設(shè)計結(jié)構(gòu)非常簡單合理，零部件只有15個，(不包括標準件)以前的老產(chǎn)品零部件一般都超過30個。

5.動力系統(tǒng)大多都采用兩沖程小型汽油機，D型鎬采用的是小松G4L汽油機，是同類產(chǎn)品中功率最大的.

以上四部分都是影響壽命的重要因素，D型鎬在各部份均采用了成本允許的工業(yè)頂級材料和技術(shù)，加之綜合集成創(chuàng)新，形成”小蜜蜂”類搗固鎬一次跨越式進步。現(xiàn)場時間實踐考驗也證明了天隅新型 內(nèi)燃搗固鎬性能穩(wěn)定品質(zhì)優(yōu)異，受到現(xiàn)場操作者和專業(yè)管理干部好評。

經(jīng)濟實惠沖擊搗固鎬ND-50高效率_搗固鎬配件

上海局轄區(qū)內(nèi)有14條高鐵、近1萬公里線路，5年來旅客發(fā)送量年均增長13.3%，動車組上線率最高達90.9%，自助購票旅客占比提至76.8%，互聯(lián)網(wǎng)訂餐量約占全路45%

(孫業(yè)國 韓永軍)9月7日，地處長三角地區(qū)的上海鐵路局旅客運輸再傳捷報：暑運62天安全發(fā)送旅客1.18億人次、同比增長11.5%，較5年前的2012年暑運旅客發(fā)送量6105.4萬人次翻了近一番。

城鎮(zhèn)密度約為全國平均水平4倍的長三角城市群，擁有1.5億人口。轄區(qū)內(nèi)有14條高鐵、近1萬公里線路的上海局，5年來按照中國鐵路總公司的部署，向區(qū)域經(jīng)濟在全國領(lǐng)先率先的地位看齊，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，積極深化客運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動區(qū)域內(nèi)鐵路客運實現(xiàn)強勁發(fā)展。

以市場為導向，努力用好營銷分析結(jié)果，實行精準開車，提高運能供給與市場需求的契合度。上海局5年來堅持營銷為先，大力實施精準營銷，通過基礎(chǔ)與整體、日常與專項、普遍與定點相結(jié)合的方式，常態(tài)化開展市場調(diào)查分析全面收集掌握區(qū)域內(nèi)工廠院校分布、會展活動信息等大數(shù)據(jù)，準確預測客流開發(fā)客運營銷輔助分析系統(tǒng)，并與運行圖系統(tǒng)、客票系統(tǒng)對接，提高智能化營銷和決策水平。該局加大高鐵運力投放力度，動車組數(shù)量從5年前的320標準組增至619標準組，動車組一級修周期內(nèi)走行公里科學延長1/4，動車組上線率由70%提至最高90.9%。今年“9·21”調(diào)圖后，該局每天圖定開行動車組將達656對，數(shù)量約占全國動車組總數(shù)的1/3。他們針對日常、周末和節(jié)假日不同客流特點，在提高“分號運行圖”質(zhì)量上下功夫，建立運能動態(tài)調(diào)整機制，做到每周一計劃、每日一張圖、應(yīng)急開車壓縮到兩小時內(nèi)完成，平均每年實施運能調(diào)整計劃從5年前約120個增加到目前約200個，今年暑運單月客發(fā)量首次突破6000萬人次。

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我公司主要生產(chǎn)以下型號的搗固鎬：

ND-4小蜜蜂搗固鎬、NCD-40內(nèi)燃沖擊搗固鎬、

NRD-4內(nèi)燃軟軸搗固鎬、ND-4.2*2軟軸搗固鎬、YCD-2大型夾實搗固鎬、

ND-4.2手持式內(nèi)燃搗固鎬、ND-4沖擊式內(nèi)燃搗固鎬、

ND-4.2*2軟軸搗固鎬、CD-2液壓道岔搗固鎬、ND-4.3手持式內(nèi)燃搗固鎬、

ND-50沖擊搗固鎬、ND-4.4內(nèi)燃小型搗固鎬、

YCD-22內(nèi)燃線路搗固鎬、ND-4.5內(nèi)燃手持搗固鎬、

YCD-2N液壓道渣搗固鎬、ND-4.2*4大型軟軸搗固鎬、

ND-4.6鐵路手持搗固鎬、NSD-1沖擊小型搗固鎬、BH-23進口威客搗固鎬、

ND-5.4*4雙軌軟軸搗固鎬、ND-4.1鋼軌內(nèi)燃搗固鎬、

PPSN55威客搗固鎬、YD-2大型搗固鎬、

XYD-2鐵路大型搗固鎬、ZCD-300內(nèi)燃直動搗固鎬、

ND-45沖擊式直動搗固鎬、NCD-50手持式?jīng)_擊搗固鎬、

SND-23進口沖擊式搗固鎬、XYD-22小液搗、CD-22液壓大型搗固鎬、

ND-4000手持振動式搗固鎬、ND-3手持式搗固鎬

歡迎各位新老客戶前來選購，產(chǎn)品24小時咨詢熱線：15640653833。