河南內燃打磨機NMG-4鋼軌除銹好幫手_鋼軌打磨機啟動器裝置

鋼軌打磨機適用于對各型鋼軌進行全方位磨削處理，其體積小、靈活輕便、操作簡單、磨削效率高，攜帶方便，維護維修簡單快捷，也適用于其他場合作業(yè)。

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基本參數

1、汽油機型號：HONDA-GX160

2、汽油機功率：5.5HP

3、磨削垂直行程：170mm

4、整機質量：80kg

NCM—4型內燃打磨機是由兩個相互垂直移動的臺車彼此運動組合而成的，它能在所有方位上進行打磨，操作靈活，磨削裝置可繞一固定軸向側面轉動±35°角，可打磨轍岔岔芯、鋼軌頂面及側面飛邊。工作原理：NGM—4.8型內燃鋼軌打磨機，以汽油機為動力，通過離心式離合器帶動同步帶輪，經過同步帶把動力傳遞給主軸，帶動砂輪進行回轉運動，同時通過一個進給手輪來調整砂輪的進給量，如需要打磨鋼軌側及圓弧處，可通過旋轉彷形手輪對鋼軌進行軌形打磨。

基本結構如圖所示：

1彷形手輪、2彷形架、3進給手輪、4汽油機、5機架、6螺栓緊固砂輪、7導向輪、8走行輪

(一)使用前的安全措施：

1、檢查汽油機的燃油量和機油量是否充足，如不足，先添加燃油和機油。具體方法參照汽油機說明書。

2、作業(yè)前，先將進給手輪旋轉到最上邊，使砂輪遠離鋼軌面，然后將輔助支承架支承好，啟動汽油機4，空轉30秒鐘，檢查傳動部分是否靈活、有無異常雜音，螺紋連接是否松動。

3、鋼軌打磨機由一人或二人操作，一手扶彷形手輪，一手扶持彷形架。

4、打磨時操作人員必須穿戴適當的防護用品：眼鏡、手套等。

5、如打磨火星落到或接近易燃物，應采取防護措施，避免火情。

(二)操作方法：

1、按上述準備好的工作，順時針轉動進給手輪3時，砂輪下移。

2、獲得良好的打磨質量，須按兩步進行。

a)粗打磨：打磨應從軌面開始，打磨機沿鋼軌往復移動，緩慢放下砂輪打磨凸起部位，待打磨至離軌面1mm，再旋轉彷形手輪按上述方法打磨側面。

b)精打磨：在粗磨的基礎上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當打磨機就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后旋轉彷形手輪打磨側面，打磨范圍應達到焊縫兩側各100mm，為補償砂輪磨損，應隨時調整砂輪進給量。

3、打磨完成后，必須逆時針旋轉手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨，減小油門，關閉汽油開關，使汽油機熄火，停止作業(yè)。

4、下道前，將仿形架與機架垂直復位，確保運輸安全。

錦州雙興鐵路機械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構成一小時經濟圈。

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鐵路新聞：

鐵路改革步伐加快，多家公司將分享改革紅利

繼石油改革之后，鐵路改革也在加快步伐，吸引民營資本進入鐵路領域、鐵路客貨運價格市場化、鐵路沿線土地開發(fā)等問題持續(xù)升溫，鐵路改革概念有望成為繼石油概念之后最值得布局和期待的板塊，多家上市公司將分享巨額改革紅利。

海通證券研報認為，2014年鐵路的各項改革將逐步進入實質化運作，并伴隨鐵總各領導人的退休更換，預計2015年及以后鐵總的貨運體制改革將會向更深方向推進。

“川南模式”可以復制，民營鐵路概念股觸發(fā)**

大智慧通訊社從四川省發(fā)改委獲悉，第一個由地方政府籌建的城際鐵路公司川南城際鐵路公司將于3月完成組建，投資各方已于昨天下午簽署了合作協議，將通過轉讓股份的形式向社會資本開放，比例不設上限。

據媒體的報道，川南城際鐵路公司的初步方案是，以四川鐵路投資集團為依托，吸引社會資本和沿線政府投融資平臺公司，參與共同組建。而對于社會民間資本在總投資中的占比，省鐵建辦專職副主任代永波在接受記者采訪時曾表示，“沒有比例約束，越多越好?！?

與此同時，由中鐵隧道集團杭州公司承建的溫州市域鐵路S1線一期工程土建施工SG11A標施工啟動儀式昨日在龍灣區(qū)項目工地舉行，成為S1線龍灣區(qū)線段6個標中率先動工的標段。作為全國第一條創(chuàng)新的軌道交通工程，溫州市域鐵路S1線的動工同樣具有里程碑意義。

鐵總總經理盛光祖曾表示，2014年鐵路建設將以中西部地區(qū)為重點，同時深入推進鐵路投融資體制改革，加快向社會資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權和經營權。

有鐵路專家對大智慧通訊社表示，市域鐵路、支線鐵路、城際鐵路等逐步向社會資本放開是在落實鐵路36號文件，預計未來將有更多民營鐵路組建起來。

據大智慧通訊社梳理，四川路橋(600039.SH)、重慶路橋(600106.SH)、中鐵二局(600528.SH)、成都路橋(002628.SZ)都有望從本輪四川鐵路改革中獲悉。

鐵總已派工作組前往廣州調研沿線土地開發(fā)**

上述鐵路專家對大智慧通訊社表示，近日，鐵總已派工作組前往廣州調研，研究鐵路沿線土地的開發(fā)問題。目前，土地開發(fā)做得比較好的是地鐵。

另有券商分析師向大智慧透露，今年鐵總將單獨成立土地開發(fā)公司，旨在盤活鐵總沉淀資產，為鐵總募集部分資金。

不過，專家表示，鐵總并沒有權利開發(fā)土地，最終方案還得由國土資源部敲定。

值得注意的是，國家鐵路局近日發(fā)布通知，公開取消和保留的鐵路行政審批事項。國家鐵路局先后取消企業(yè)自備車輛參加鐵路運輸審批、企業(yè)鐵路專用線與國鐵接軌審批等11項行政審批事項。

與此同時，國家鐵路局依法保留行政審批事項8項，包括鐵路運輸企業(yè)設立、撤銷、變更審批，鐵路機車車輛設計制造維修或者進口許可，鐵路運輸基礎設備生產企業(yè)審批，鐵路機車車輛駕駛人員資格許可，鐵路無線電臺設置審批及電臺頻率的指配，鐵路車站和線路命名、更名審批，鐵路旅客票價率、行包、貨物運價率審核，鐵路運價里程和貨運計費辦法審批。

對此，專家表示，這表明鐵路改革的步伐在加快。

值得注意的是，鐵總近期發(fā)布了《中國鐵路總公司土地評估和土地授權經營資產處置項目評估機構選聘招標公告》和《資產評估項目招標公告》，分別涉及土地資產的評估和路局及其附屬公司的資產評估。

該招標公告被多名券商分析師視為一個強烈的信號，這標志著鐵路沿線土地房地產化正式啟動，廣深鐵路(601333.SH)無疑將成為最大的贏家。

鐵路運價市場化改革逐步展開，將實行浮動制**

自2014年2月15日起，全路實行統一運價的營業(yè)線貨物平均運價水平調整為每噸公里提高1.5分，貨物運價由政府定價改為政府指導價。對此，上述分析師表示，政府指導價與政府定價從目前來看區(qū)別并不大，事實上還是政府說了算。

對此，上述專家提出了不一樣的觀點，鐵路運價市場化改革是一個逐步深入的過程，要給予余地，一步一步放開，運價浮動制將會實行。

具體到鐵路客運價格，各方觀點也有分歧。有業(yè)內人士對大智慧通訊社表示，客運提價比較敏感，涉及到民生問題，可行的方案是政府直接補貼。

有分析師則認為，高鐵價格相當于民航的一半，提價空間已飽和，綠皮車將直補，而普鐵還是有提價空間的。

另有分析指出，18年不變的客運價格或將隨貨運價格同步上調，有可能仿效航空票價改革，實施淡旺季浮動票價，而提價空間的大小主要還看國內的通脹壓力。

據大智慧通訊社觀察，去年上半年，廣深城際鐵路80%的動車維修已經完成，2列新動車組也已到位，加上布吉站新開通的10對列車，公司2013年運力或已提升近30%。公司50%以上的收入來源于客運，而在客運收入中65%以上又來源于長途列車，因此，公司無疑將成為客運價改最大的受益者。

廣深鐵路相關人士對大智慧通訊社表示，由于政策尚未出臺，具體影響還不好估算。

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