質量一流鐵路鋼軌鋸NQG-4.8專用砂輪片鋼軌切割機型號

產(chǎn)品介紹

主軸位移角度大，砂輪片利用率達90%以上，裝夾方便、操作簡單、施工中安全可靠。，切割速度快、鋸切面無燒傷現(xiàn)象。

質量一流鐵路鋼軌鋸NQG-4.8專用砂輪片鋼軌切割機型號

鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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工作原理

根據(jù)現(xiàn)場施工單位實際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發(fā)的最新一代內燃切軌機是鐵路工務.橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)。可適用于各種規(guī)格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術參數(shù)

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1.使用前：

1.1先檢查發(fā)動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業(yè)中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態(tài)。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩(wěn)，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發(fā)現(xiàn)異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發(fā)生夾片現(xiàn)象，應緩慢提升切軌機，然后繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發(fā)生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續(xù)切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續(xù)切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現(xiàn)象.

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公司介紹

我公司下設辦公室、生產(chǎn)科、質檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設備生產(chǎn)技術，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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行業(yè)資訊

中國鐵路總公司與中國中車集團公司日前在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方確定在軌道交通領域建立從研發(fā)、設計、制造到運用、維修全壽命周期，從資源共享到資本開發(fā)，從國內到國際全方位的新型戰(zhàn)略合作關系，共同提升鐵路在現(xiàn)代交通運輸體系中的地位，共同促進鐵路改革與發(fā)展。

雙方確定在深化推進鐵路行業(yè)發(fā)展、深化推進行業(yè)資源配置、深化推進鐵路投融資改革、深化推進“一帶一路”建設四個方向進行深入合作。在裝備新產(chǎn)品研發(fā)、技術提升、運用安全、服務模式創(chuàng)新等領域開展合作，加快鐵路技術裝備升級，共同打造鐵路服務新業(yè)態(tài)。在裝備購置、高級維修、配件管理及物流等領域開展合作，優(yōu)化裝備規(guī)劃與布局，充分利用雙方資源，降低全壽命周期成本。在投融資改革、資本開發(fā)層面開展合作，盤活存量資產(chǎn)，鼓勵社會資本投入，多方式多渠道籌集資金，努力提高鐵路資產(chǎn)綜合收益水平。在鐵路“走出去”項目中深化合作，提供從建設到運營、從固定裝備到移動裝備系統(tǒng)化、標準化解決方案，努力提升中國鐵路影響力。

在鐵路裝備戰(zhàn)略采購合作方面，雙方約定以鐵路“十三五規(guī)劃”為基礎，以市場需求為導向，實行裝備戰(zhàn)略采購、逐年交付的采購方式綜合考慮物價水平、技術條件、配件價格、批量采購、全壽命周期成本等因素，建立采購價格調整長效機制。以中國標準動車組為試點，簽訂戰(zhàn)略采購意向，雙方計劃采購和供應時速350公里中國標準動車組500組，實際采購數(shù)量以采購合同為準。

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