隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，車間生產(chǎn)越來越依賴于機(jī)械化的設(shè)備。但與此同時(shí)，大量機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)也產(chǎn)生了嚴(yán)重的噪聲污染，沖壓車間操作崗位的平均噪聲都在90dB(A)以上，部分區(qū)域甚至達(dá)到100dB(A)以上，危害著工人們的身體健康，沖壓車間噪聲治理迫在眉睫。

一、沖壓車間的噪聲來源

車間空間類似一個(gè)混響聲場(chǎng)，其噪聲源復(fù)雜多樣，主要有以下兩種：

1、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲：即沖床空載運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，它包括電機(jī)、皮帶、齒輪、曲柄連桿滑塊及軸承間隙、離合器等形成的噪聲。

2、工作噪聲：是沖床沖壓時(shí)產(chǎn)生的噪聲，在相同的沖床上采用不同的沖壓工藝(如沖裁，拉深，彎曲)加工同樣材料所產(chǎn)生的噪聲也不同。

二、沖壓車間噪聲治理措施

由于車間內(nèi)沖床設(shè)備多、管線復(fù)雜，局部設(shè)置隔聲罩的效果并不理想。針對(duì)車間內(nèi)噪聲源多，空間有限，且所需降噪量高的特點(diǎn)，我司設(shè)計(jì)了一套“隔聲罩+隔聲墻體“類似封閉隔聲房的降噪方案，如下：

1、首先對(duì)產(chǎn)生噪聲的機(jī)械設(shè)備加裝隔聲罩、聲源處設(shè)置隔聲屏障等。

2、對(duì)原有車間框架結(jié)構(gòu)的墻體內(nèi)側(cè)增加吸聲隔聲層，擬增加的吸聲隔聲層與墻體形成雙層隔墻，這兩層墻之間留100—150mm間距，以增大其對(duì)低頻聲的隔聲量。

3、對(duì)所有窗體，在原單層普通玻璃窗基礎(chǔ)上，增加一道平開式雙層玻璃隔聲窗，窗框與墻體固定連接處增加橡膠層，以降低墻體傳遞的沖床振動(dòng)對(duì)隔聲效果的影響。

三、沖壓車間噪聲治理效果

此方案下，車間整體隔聲量提高到35—40db(A)，達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-2008)中規(guī)定的要求。

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