在汽車模具標準件生產(chǎn)過程中需要做到：
（1）全過程實施并行工程。就是模具開發(fā)過程中的各工序、各環(huán)節(jié)都要同步、并行、交叉進行，盡量避免串行。  階段是研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程，即產(chǎn)品研發(fā)部門在車身數(shù)模凍結之前，利用設計版車身數(shù)模和模具廠技術部門進行設計評審、工藝會簽，使產(chǎn)品開發(fā)得到完善。  階段是模具開發(fā)過程中的技術準備、生產(chǎn)準備、模具加工和調試各工序之間的并行工程，即生產(chǎn)準備、加工工藝及數(shù)控程序設計并行。第三階段是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗及車身裝焊線調試之問的并行工程，即拉延、成型、翻邊整善完成之后，利用五軸數(shù)控激光切割機完成落料、修邊、沖孔等工序，提供沖壓樣件，進行組裝螺釘車身、試裝車、可靠性實驗、驗證設計、汽車產(chǎn)品公告、調試裝焊線等，直至可以小批量試生產(chǎn)，進行市場開發(fā)。
（2）模具設計標準化  先要建立模具設計標準數(shù)據(jù)庫，包括單獨零件的標準零件、含有裝配結構的標準部件、模架結構數(shù)據(jù)庫及典型模具結構數(shù)據(jù)庫，供技術人員設計模具時調用拷貝，提高設計效率和模具標準件使用率，實現(xiàn)模具結構的規(guī)范化、系列化和標準化，使得模具標準化程度達70%以上。全面推廣使用模具標準件，包括中中小模具模架、沖切裝置、導向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側沖裝置、氣動裝置和氮氣彈簧、彈簧回程裝置等。