航空鈑金件具有大型化、集成化、輕量化等特點(diǎn)，這些零件的制造技術(shù)與航空鈑金設(shè)備的研發(fā)水平息息相關(guān)。成形設(shè)備的發(fā)展可為成形技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供條件，同時(shí)成形技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)成形設(shè)備的發(fā)展。由于航空鈑金件的特殊性，必然要求鈑金零件的高精度。在性能方面，航空用戶(hù)對(duì)鈑金成形設(shè)備的關(guān)注點(diǎn)主要集中在設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性、成形效率、控制精度、專(zhuān)用化、自動(dòng)化、易操作等方面，因此精密鈑金加工在很大程度上決定了航空鈑金零件制造的水平，也決定了航空鈑金裝備與技術(shù)在航空制造技術(shù)升級(jí)中重要性。 鈑金加工是一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，其解析：又稱(chēng)金屬切削技術(shù)，利用切削設(shè)備將需要進(jìn)行加工的中金屬材料進(jìn)行加工，去除其中多余的金屬，按相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行一個(gè)形狀與尺寸的精準(zhǔn)性的加工。磨削、拉削、車(chē)削、銑削、刨削、鉆削，就是使金屬變形加工，沖壓，冷軋，冷拔，擠壓，折彎，當(dāng)然對(duì)應(yīng)的熱加工，使金屬成形的同時(shí)，可以利用加工硬化提高零部件的硬度和強(qiáng)度，但會(huì)使塑性降低。更多詳細(xì)情況請(qǐng)點(diǎn)擊查看：hhuahuanjx/hhbjpj/hhbjpj.html