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    上海坦途機(jī)電設(shè)備有限公司

    主營:組裝電動車電瓶,電瓶修復(fù)儀,電池修復(fù)儀,蓄電池修復(fù)機(jī),修電池修復(fù)儀,組裝汽車電瓶,組裝電動車蓄電池,組裝汽車蓄電池,組裝電池,組裝電瓶,組裝蓄電池,汽車電池修復(fù)機(jī)
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    [供應(yīng)]供應(yīng)電瓶組裝價格&蓄電瓶組裝價格&鉛酸電瓶組裝價格
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    • 產(chǎn)品產(chǎn)地:上海
    • 產(chǎn)品品牌:精英
    • 包裝規(guī)格:T-185
    • 產(chǎn)品數(shù)量:10000
    • 計量單位:臺
    • 產(chǎn)品單價:1500
    • 更新日期:2014-09-29 09:11:19
    • 有效期至:2024-09-26
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    供應(yīng)電瓶組裝價格&蓄電瓶組裝價格&鉛酸電瓶組裝價格 詳細(xì)信息

    電瓶組裝價格&蓄電瓶組裝價格&鉛酸電瓶組裝價格硫酸鹽化
      電池放電時,在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛,正極由于氧極氧化作用的存在,硫酸鉛極易在充電時轉(zhuǎn)化成二氧化鉛,而負(fù)極則不同,在長期虧電保存,經(jīng)常過放電,長期充電不足等因素存在的情況下,會逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層,不僅本身溶解度大幅度下降,難以參加反應(yīng),同時堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道,從而導(dǎo)致了電池容量下降。
      修復(fù)方法:將硫化的電池用脈沖修復(fù)儀修復(fù),采用高壓(30V-50V) 脈沖(8330HZ) 小電流(電池標(biāo)稱容量的1%-2%)的方式,用10到20小時的時間,去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。
      4. 極板軟化
      極板是多空隙的物質(zhì),有比極板本身面積大的多的比表面積,在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中,隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換,將會使極板空率逐漸下降,在外觀表現(xiàn)上,則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀,這時由于表面積下降,將會導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。
      修復(fù)方法:將電池放電止10.5V后,用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀,活化修復(fù)。
     板柵腐蝕
      電池的骨架板柵由鉛合金制作而成,雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力,但長期浸泡在酸性電解液當(dāng)中,仍然會使起發(fā)生金屬腐蝕,以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂,導(dǎo)致容量的下降。
     短路
      正負(fù)極板間本來應(yīng)該由隔膜(板)隔開,但如果有焊渣或枝晶穿透,則正負(fù)板想連,形成短路,嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱?,如果?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大,比如枝晶,則不會馬上使該單格電壓變?yōu)榱?,而是發(fā)生較快的自放電,俗稱軟短路。
      開路
      一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段,表現(xiàn)形式通常不是完全斷路,而是虛焊,這時在該虛焊處會產(chǎn)生很大的內(nèi)阻,導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常,在用了一段時間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象,這通常是由于在焊接時沒有焊好,存在裂隙,過在使用過程中,這一區(qū)域?qū)a(chǎn)生尖端腐蝕,致使裂隙以較快的速度加大。
      修復(fù)方法:100A檢測電池電壓0V為開路,用單個測量的方法,測量出開路的地方,焊好。
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