加油站雙層復合燃油管改造方案  加油站復合燃油管 加油站雙層復合輸油管加油站雙層地埋管
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，復合管材在加油站建設中的應用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受，尤其在沿海及內(nèi)地高鹽堿、強腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴建、技改項目中，更起到了重要的作用。在事故應急處理中，也得到推廣應用。
目前，國外品牌產(chǎn)品的技術(shù)已經(jīng)相當成熟，美國、瑞士等國家在此方面的技術(shù)始終處于優(yōu)秀水平，并且技術(shù)水平提升速度較快，產(chǎn)品占據(jù)了主要的國內(nèi)市場。國內(nèi)產(chǎn)品通過自主研發(fā)或引進國外技術(shù)再度創(chuàng)新，復合管材技術(shù)水平也達到了國際先進水品，生產(chǎn)能力也達到了一定規(guī)模。

加油站復合燃油管的優(yōu)勢：
復合材料堅韌的撓性結(jié)構(gòu)使得加油站管道系統(tǒng)具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。無縫鋼管不可被拉伸，埋地鋪設一般都為剛性連接，受地質(zhì)沉降及季節(jié)溫差縮漲影響，存在管線變形、滲漏的安全隱患。而復合管材具有良好的柔韌性，熱漲線形系數(shù)小，可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。
加油站復合燃油管的優(yōu)點：
 強度和剛性
表面上復合埋地管的強度和剛性不及水泥管，特別是鋼筋混凝土管，實際上復合埋地管屬“柔性管”，在正確設計和鋪設施工情況下，復合埋地管與周圍土壤共同承受負載，因此，不需要達到與混凝土管等“剛性管”一樣的強度和剛性，就可以滿足埋地使用中的力學性能要求。
水力特性
復合管內(nèi)壁光滑，阻力小，水流通量大，在同等口徑下復合管的水流量比混凝土管大，地形有坡度時，口徑可減小，施工量較小。
密封性
水泥管的密封性很差，國內(nèi)平接口混凝土管在連接處僅靠抹一圈混凝土密封，施工中難于保證不泄漏，加之混凝土管系剛性管，稍有移動(如土壤不均勻沉降)就可造成連接處破壞，另外，水泥管使用硫化橡膠圈密封，復合管連接用熱塑性彈性體密封圈密封，前者使用壽命比后者短，而且連接和密封有一系列嚴格要求，能夠大限度地保證不會發(fā)生泄漏。
使用壽命和耐腐蝕性
水泥管的壽命只有15年，復合管的壽命長達50年-100年。生活污水、雨水等通常具有腐蝕性，工業(yè)污水的腐蝕性更大，使用金屬、水泥埋地排水管輸送，耐腐蝕性比復合管差。有些地區(qū)室外自然環(huán)境的腐蝕性非常大，例如天津市塘沽新區(qū)圍海造地，鋪設的水泥排污管3年后就找不到了，均被海水中的鹽腐蝕掉了，只好二次再鋪設復合管。
鋪設施工
復合管質(zhì)輕，長度大，接頭少，對管溝的要求低，連接方便，施工快捷，施工費用少，在城市及惡劣自然條件下優(yōu)越性更加突出。
綜合經(jīng)濟性
在綜合經(jīng)濟性方面，復合管的優(yōu)勢正在被越來越多的用戶所認識。復合管的單價雖比水泥管略高，但工程總造價卻不比水泥管高。天津市政工程設計院1992年起對UPVC雙壁波紋管，1998年起對PE雙壁波紋管在埋地排水管中的應用進行了系統(tǒng)研究，結(jié)論為：“雙壁波紋管的工程造價與混凝土平口管相當，比承插口混凝土管低30%。施工周期顯著縮短，經(jīng)濟效益顯著”。