中國VS日本,10T汽車衡,60T地磅秤數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù) 
  ①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成； 
  ②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。 
  ③數(shù)字式汽車衡可直接接在計算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠 
  模擬式電子汽車衡由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成 
  模擬式電子汽車衡主要特征： 
  ?橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器，優(yōu)良的防潮密封，適應(yīng)任何惡劣的工作環(huán)境。 
  ?智能化儀表，多種顯示功能，大容量存儲，標(biāo)準(zhǔn)串行輸出，具有強(qiáng)勁擴(kuò)展功能。 
  ?模塊化秤臺，U型大梁式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，互換性好可配備計算機(jī)管理系統(tǒng) 
  秤臺結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺面的局部鋼度都有很大的改進(jìn)，秤臺設(shè)計模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強(qiáng)的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計量系統(tǒng)［自動稱重系統(tǒng)］ 
  水泥秤｜鋼筋混凝土汽車衡跟全電子汽車衡、數(shù)字汽車衡、模擬式汽車衡，最大的區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。這些地磅（汽車衡俗名地磅）所使用的儀表、接線盒、打印機(jī)傳感器大體一致，工作原理，防雷設(shè)施基本相同，地磅基礎(chǔ)的建設(shè)一樣，在功能上無本質(zhì)區(qū)別。不過水泥秤在生產(chǎn)周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長得多，所以要使用水泥秤作為地磅的話，最好早點(diǎn)跟廠家早點(diǎn)協(xié)商好，以避免耽誤地磅的投入使用的時間。 
  優(yōu)點(diǎn)：從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡使用過程中因雨淋日曬，酸堿腐蝕及結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕，使用精度降低、使用壽命縮短等問題 
  抗腐能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、定位準(zhǔn)、不變形、免維護(hù) 
  中國VS日本,10T汽車衡,60T地磅秤
適用為公用磅站、化工企業(yè)、港口碼頭、冷凍行業(yè)等對防腐功能要求較高的行業(yè)。
主要技術(shù)指標(biāo)：
稱重對象：汽車衡即重小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸貨車。
工作方式：汽車衡動態(tài)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)向架計量或整車計量。
稱重列車進(jìn)行速度：1-15km/h（在滿足秤臺左右鐵路平直段大于50m前提下，汽車衡可達(dá)1-20km/h）
稱量臺面感量：汽車衡加減20kg砝碼靜態(tài)計量時，有大于10kg的變化。
零點(diǎn)漂移：汽車衡4小時不大于10kg。
計量精度：優(yōu)于國家頒發(fā)的中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程《JJG234-90》的各項(xiàng)規(guī)定。
輸出方式：彩色顯示器，汽車衡漢字隨機(jī)顯示序號、車速、重量。并可以漢字打印、制表。稱量結(jié)果汽車衡可以長期保存在微機(jī)中，以便日后隨時查詢統(tǒng)計。
功率消耗：汽車衡本裝置功率消耗不大于500W
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