CDH—DTYH地鐵液壓滑動(dòng)擋車器_液壓擋車_結(jié)構(gòu)原理

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CDH—DTYH地鐵液壓滑動(dòng)擋車器_液壓擋車_結(jié)構(gòu)原理

1.結(jié)構(gòu)：

地鐵液壓擋車器由柱塞液壓缸和機(jī)械摩擦阻尼器組成，由于地鐵車輛為輕型客運(yùn)車輛，編組為400t左右，為避免撞壞車輛，所以液壓緩沖部分水平陰力為40t，機(jī)械摩擦緩沖系統(tǒng)水平阻力為45t。

2.主要技術(shù)指標(biāo)：

2.1油缸柱塞直徑200mm。

2.2工作行程650mm。

2.3水平阻力40t。

2.4液壓系統(tǒng)壓強(qiáng)為12.5Mpa。

2.5制動(dòng)功254800N.m。

2.6機(jī)械摩擦緩沖系統(tǒng)水平阻力為45t。

CDH型擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。廠家直供，質(zhì)量保證。 CDH型擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復(fù)位。

CDH—DTYH地鐵液壓滑動(dòng)擋車器_液壓擋車_結(jié)構(gòu)原理

一、主要技術(shù)指標(biāo)

1、擋車器水平總阻力不小于15(T)

2、允許車輛對擋車器沖撞速度為20km/h。

3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm

CDH—DTYH地鐵液壓滑動(dòng)擋車器_液壓擋車_結(jié)構(gòu)原理

二.結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。

3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對制動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。