飛機庫門
工作原理
這種推拉門大門采用下部承重，上部導向結構。在地面設置承重地軌，在上部設置導向軌道。供電安全滑觸線設置在洞口上部，傳動電機設置在大門下部，電源通過門扇內敷設的電纜供電至電機上，電機驅動鏈輪，動力由鏈條傳遞至門扇下部的主動輪，驅動大門移動,從而實門扇的啟閉?？刂葡到y設置在門扇內部,門洞附近墻體上設有控制按鈕，按鈕采用點動，門扇開啟過程可隨時實現停止和開啟動作。

主要結構
大門主要由門體、上導向系統、地軌組件、密封系統、行走輪、驅動裝置、手動機構、電氣控制系統、供電系統、制動與限位系統、安全裝置等組成。
門板采用門板采用高強度非金屬門板，符合下列特性：
1)        導熱系數k小于1.85W/㎡
2)        適應溫度-40℃~+120℃
3)        重量小于8㎏/㎡.
4)        隔聲指數20dB.
5)        使用年限：不低于15年。
6)        遮擋視線，透過采光材料不能看到室內。
大門控制系統可采用PLC可編程控制，并可設置可視化人機對話界面，適時掌控門體位置狀態(tài)、門體故障狀態(tài)。大門的驅動部分采用變頻調速，大門輕柔啟停，門體運行平穩(wěn)。
機庫門控制系統設有聲光預警、氣動安全沿、聯動保護等諸多安全功能。大門在運動前發(fā)出聲光警示，運行過程中接觸到遇障礙物時，自動停止運行。人員通行小門、檢修小門與大門設有聯動保護裝置。在門打開時，大門不響應任何操作指令。大門移動過程中，小門開啟，大門立即停止運行。