深圳修補(bǔ)瀝青路面瀝青攤鋪施工公司

鋪筑試驗(yàn)段應(yīng)驗(yàn)證確定下列內(nèi)容：
1瀝青混合料拌和機(jī)上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度（集料、瀝青加熱溫度和出料溫度）等操作工藝。
2透層、粘層乳化瀝青的用量、揮發(fā)時(shí)間、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的組合、攤鋪溫度、速度、寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的碾壓組合順序、碾壓速度、碾壓溫度控制、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的遍數(shù)等壓實(shí)工藝以及確定松鋪系數(shù)、接縫操作方法等。
3瀝青混合料施工配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。
4瀝青混凝土混合料的壓實(shí)度。
5檢查施工組織方式、方法及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。
6施工作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃以及安全措施等。
7瀝青（改性）添加劑的種類與用量。

深圳修補(bǔ)瀝青路面瀝青攤鋪施工公司

瀝青混凝土路面的壓實(shí)一是瀝青溫度的控制；二是壓實(shí)技術(shù)的把握。
1、壓實(shí)度：
是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。公路等級(jí)高，其路面等級(jí)也高，因此，高速、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路床0～80cm應(yīng)不小于95%，路堤80～150cm應(yīng)不小于93％，150cm以下應(yīng)不小于90%；對(duì)于零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應(yīng)不小于95%。
3、路基路面壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)：
首先，注意碾壓溫度的控制，碾壓溫度的高低，直接影響公路路面的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時(shí)，會(huì)使得路面碾壓工作變得困難，容易產(chǎn)生難消除的輪跡，從而造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無(wú)效等不良后果。因此，選擇合理的公路路面壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)對(duì)減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應(yīng)是：在保證公路工程項(xiàng)目路基路面碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工程的工作效率。此外，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)速度，使初壓為1.5～2.0km/h，復(fù)壓為4～5km/h，終壓為2.5～3.5km/h，并且根據(jù)不同路況進(jìn)行合理調(diào)整，保證壓實(shí)質(zhì)量。其次，公路路基路面壓實(shí)時(shí)，要選擇合理的振頻和振幅。其中，碾壓振頻主要影響公路面層的壓實(shí)質(zhì)量。實(shí)踐證明，振動(dòng)壓路機(jī)的振頻要高于瀝青混合料的固有頻率，施工中宜選擇43hz振頻，在以往的公路路面碾壓中都取得了較好的壓實(shí)效果。此外，在公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工中，全面細(xì)致地跟蹤檢測(cè)對(duì)于控制路面壓實(shí)質(zhì)量具有重要意義，貫穿著公路工程施工質(zhì)量完善的整個(gè)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)工程實(shí)行全過程、全方位和全天候的建設(shè)質(zhì)量管理過程。重點(diǎn)放在公路施工前的準(zhǔn)備階段和施工過程階段，即對(duì)原材料、施工機(jī)械和施工技術(shù)方案的檢驗(yàn)和審查以及壓實(shí)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，盡快處理，避免因施工重量問題造成不必要的損失。

深圳修補(bǔ)瀝青路面瀝青攤鋪施工公司