經(jīng)久耐用手動內(nèi)燃搗鎬鐵路公路兩用_搗固鎬參數(shù)搗固鎬適用于鐵路線路大修、維修作業(yè)中道床、石碴搗固，具有作業(yè)效率高、體積小、重量輕、操作簡單、安全可靠等特點(diǎn)，能夠滿足鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

經(jīng)久耐用手動內(nèi)燃搗鎬鐵路公路兩用_搗固鎬參數(shù)

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經(jīng)久耐用手動內(nèi)燃搗鎬鐵路公路兩用_搗固鎬參數(shù)

工作原理

本機(jī)采用汽油機(jī)與搗固機(jī)直接連接的設(shè)計(jì)，主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機(jī)經(jīng)離合器、軟軸帶動偏心鐵，產(chǎn)生振幅實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。

主要技術(shù)參數(shù)

1.動力：日本小松G4L空冷二沖程下排式汽油機(jī)

2.功率：2馬力1.47KW、7500rpm

3.振動頻率：125HZ

4.振搗力：3.0Kn

5.下插深度：60KG混凝土枕下120mm

6.排量是33cc

7.外形尺寸1025x335x380

8.整機(jī)重量13.6Kg

使用與維護(hù)

1.使用前的準(zhǔn)備

1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

1.2將汽油和二沖程汽油機(jī)專用潤滑油以25：1的比例混合，并攪拌均勻。

1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。

1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機(jī)械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6X10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml.

注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。

注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請使用汽油二沖程小松汽油機(jī)專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。

2、啟動汽油機(jī)

2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。

2.2按動汽油機(jī)泵10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機(jī)啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機(jī)啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，打開風(fēng)門。

2.4汽油機(jī)啟動后，應(yīng)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部門潤滑后方可工作。3、搗固作業(yè)與停機(jī)

3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門開至最大，反復(fù)插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。

3.2工間休息時，應(yīng)停機(jī)。不可長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3停機(jī)時，先將油門關(guān)至最小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。

3.4休息時間較長或不用時，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)

六、注意事項(xiàng)

1、請使用二沖程汽油機(jī)專用潤滑油，或該公司推薦的潤滑油品牌。有條件時最好使用93號汽油，或按汽油機(jī)使用說明書的要求用油。

2、請勿振搗剛性物體或板結(jié)道床，盡量避免與混凝土軌枕、鋼軌碰撞。本機(jī)器不適合搗固板結(jié)道床。

3、加混合汽油時，必須在停機(jī)狀態(tài)下，并遠(yuǎn)離火源。

4、搗固作業(yè)時，可左右擺動機(jī)器，請勿扭動手把或撬，拐枕木。

5、請勿在雨中使用。

6、使用中，發(fā)現(xiàn)螺紋連接處如有松動，請及時緊固，以免繼續(xù)使用造成損壞。

7、請不要觸及排氣管高壓點(diǎn)火裝置，以免燙傷。

8、化油器上的涂有紅色油漆的螺釘請不要擰動。未涂紅漆的螺釘為怠速調(diào)整螺釘?shù)退僬{(diào)整螺釘，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

經(jīng)久耐用手動內(nèi)燃搗鎬鐵路公路兩用_搗固鎬參數(shù)近年來，隨著我國鐵路建設(shè)技術(shù)的不斷成熟，高鐵線路如雨后春筍般在全國各地開工建設(shè)，高鐵線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運(yùn)營的消息接連不斷。

今年的7月9日，寶蘭高鐵建成通車，這條全長 400.570公里的線路通車后，不僅縮短了甘肅省會蘭州與陜西省會西安之間的距離，因?yàn)榈靥巼诣F路“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最長“一橫”——徐蘭高鐵的最后一段，開通后成為連接華北、西北與華東、中原地帶的咽喉要道，終止了西北高鐵與中原高鐵長期“兩地分居”的窘態(tài)，具有十分重要的歷史意義。

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