銅套在液壓機上的主要應(yīng)用有主柱銅套、液壓油缸、副缸銅套、液壓機立柱與導(dǎo)桿之間銅套、頂出

液壓缸銅套等。頂出液壓缸銅套根據(jù)壓制工藝要求主缸能完成快速下行一減速壓制一保壓延時一泄壓回

程一停止(任意位置)基本工作循環(huán)。銅套以主運動中主要執(zhí)行機構(gòu)(主缸)可能輸出的最大壓力(噸位)作

為銅套主要規(guī)格，并已系列化，銅套在油壓機上的工作原理有基本相同。

在生產(chǎn)中，活塞桿材料一般用中碳鋼圓鋼，對大型液壓缸，為了減輕重量，活塞桿常采用空心桿。

活塞桿與導(dǎo)向銅套配合不易太緊，也不能太松。配合太緊，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現(xiàn)象和單

邊磨損。

副缸銅套并且導(dǎo)向套導(dǎo)向套裝在液壓缸的有桿腔一側(cè)，用以對活塞桿進行導(dǎo)向。導(dǎo)向套內(nèi)裝有密封

及防塵圈，當系統(tǒng)壓力小于20MPa時，密封用Y型密封+O型密封即可當系統(tǒng)壓力大于20MPa時，需要用組

合密封+O型密封。

導(dǎo)向套與活塞桿配合一般為H9/f8。導(dǎo)向套材料可用球鐵或優(yōu)質(zhì)碳素鋼35及45號鋼，用優(yōu)質(zhì)碳素鋼

導(dǎo)向套須在內(nèi)孔鑲銅套或加非金屬支承環(huán)內(nèi)孔鑲銅套式一般用于重載低速液壓缸，非金屬支承環(huán)式多

用于工程機械且行程較長的液壓缸。工作中有劇烈沖擊時，導(dǎo)向套不能用球鐵。

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