速途網  華南訊 4月27日消息，日前召開中國物聯(lián)網大會上，物流人才短缺問題成為焦點，名列我國人才緊缺行業(yè)第7位，而人才培養(yǎng)“門檻”高成為主要原因。
  資料顯示，2009年中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約有1.7萬人，其中具有高級物流師職業(yè)資格僅有292人，物流人才已被列入中國12種短缺人才之一。2010年我國高級物流人才每年需求3萬-4萬。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。美國奧爾良州立大學一項為期20年的全美物流職業(yè)調查顯示，在被調查的物流業(yè)管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩土學位。
  長沙大家物聯(lián)網絡科技有限公司負責人在接受速途網采訪時透出無奈，“物流網行業(yè)發(fā)展就需要人才，由于行業(yè)的特質，對人才的需求高，專業(yè)素質要求嚴格，很多人才某一方面某一行業(yè)比較精通，但是不能融通，很難符合要求。有經驗的物流網方面的人才很難找到”。
  對此，速途網采訪廣東省計算機學會物流網專業(yè)委員會郭西露副總裁，他指出，物流網的發(fā)展是由實驗到應用，而互聯(lián)網直接就是應用。部分高校把原來的計算機、微電子等專業(yè)改變?yōu)槲锪骶W專業(yè)，部分高校老師自身都不懂物流網，學生更無從專業(yè)。 他們忽視了現(xiàn)代物流網是一個多學科領域知識高度交叉的綜合性學科，需要綜合性的人才，高校沒有跟上。
  據了解，廣東省目前只有4所本科物流網高校。 物流網是新興的產業(yè)，沒有國際標準，應用，研發(fā)，培養(yǎng)人才都在摸索階段，沒有完全得到市場的認可，人才問題突出。政府應該強推。
  北京交通大學經濟管理學院物流研究所教授張文杰則指出，我國應采取多元化物流人才培養(yǎng)模式，沿著學歷教育、非學歷教育和企業(yè)自我培養(yǎng)三個層面全面展開。根據行業(yè)不同、崗位不同，對物流人才的知識和能力不同，有針對性地培養(yǎng)不同層次、不同特色的物流人才。
 
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