霧鐘銅霧鐘船用霧鐘純銅船用霧鐘 
    純銅船用霧鐘（The Bell） 
    是以抗蝕材料制成，霧鐘能發(fā)出清晰的音調，其聲響是海上避碰的有效手段。我廠生產的MZ-200/300/400型霧鐘，其性能符合中華人民共和國船舶檢驗局《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（1999）第四篇，第13章，5.1.2節(jié)和《1972年國際海上避碰規(guī)則》的要求, 并經中國船級社檢驗合格 
   為什么要前面敲霧鐘、后面接著敲霧鐘呢？原來現(xiàn)在船舶長度大都超過了100米。根據聲音在空氣中的傳播速度，航行的船舶可以分辨出聲音此起彼伏的層次間隙，判斷錨泊船可能的長度，避開沖向錨泊船的中部發(fā)生可怕的碰撞事故。就如我們超級集裝箱船舶的長度為335米，這樣的聲音層次間隙更加明顯了。海員就是在此刻練就了在能見度不良情況下聽力，從而在短視的情況下航行前進。但是，在過去碰到這樣的大霧縱然有鷹眼穿透力的視力，船長還是像瞎子用“一根竹竿”般的霧號作為唯一前進的工具，命途多舛，前途莫測。所以，在航運公司的規(guī)章制度中一直反復強調就是有雷達的船舶也不準在霧中摸航，必須馬上拋錨停止航行。航行海區(qū)不允許拋錨的地方就得尋找最近的錨地拋錨，待霧散后才能續(xù)航。要說明的是當船舶在深海、大洋航行，航船稀少的情況下，船還得借助雷達掃描繼續(xù)謹慎航行。大洋中絕對找不到拋錨的地方，你只能漂、航行。此刻，另有規(guī)則條款限制航行船舶了。