充氣芯模的規(guī)格形狀多變，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等，也可以成直孔、變截面孔。 技術參數(shù)及說明: 1 、 氣囊內(nèi)模(充氣芯模)的主要技術參數(shù) ⑴氣囊內(nèi)模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內(nèi)，（詳見下面氣囊使用壓力表）預留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達到預期效果。 ⑵氣囊內(nèi)模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。 2 、 鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝 預制空心板預留孔的準確與否是施工的關鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內(nèi)模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預制空心板施工質(zhì)量，采取氣囊上增設0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預制板的成孔質(zhì)量，取得良好的效果。 3 、 預制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴格控制氣囊內(nèi)模的壓力，發(fā)現(xiàn)有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質(zhì)量。 4 、氣囊內(nèi)模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20. 衡水慶興橋梁養(yǎng)護工程有限公司