電池箱：新能源汽車用的電池組。

功能：

1、幫助電池通風(fēng)散熱；
2、使電池絕緣與防水；
3、保護(hù)電池免受碰撞碰。

電池箱標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求

1、結(jié)構(gòu)能保證極性正確，反裝不能導(dǎo)通；

2、不能被直徑為0.5mm，長(zhǎng)度至少25mm直鋼針橋接；

3、電池箱應(yīng)有以下標(biāo)志，成比例的電池形狀，電壓，極性，電池規(guī)格；

4、對(duì)可更換電池的電池玩具，如何取出和裝入電池可以圖示方式說(shuō)明。

電梯導(dǎo)軌的標(biāo)準(zhǔn)

1.導(dǎo)軌材質(zhì)
 
在BS5655標(biāo)準(zhǔn)中推薦對(duì)冷軋導(dǎo)軌采用BS4360中40A級(jí)鋼；對(duì)機(jī)加工導(dǎo)軌采用BS4360中43A級(jí)鋼。
 
在ISO7465標(biāo)準(zhǔn)中建議對(duì)冷軋導(dǎo)軌用ISO630中Fe360B鋼；對(duì)機(jī)加工導(dǎo)軌用Fe430B鋼。
 
2.導(dǎo)軌表面粗糙度
 
導(dǎo)軌表面粗糙度是我國(guó)導(dǎo)軌較為薄弱的環(huán)節(jié)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)機(jī)加工導(dǎo)軌縱向Ra≤1.6μm，否則增加與導(dǎo)靴摩擦阻力，這可以理解，在ISO7465中規(guī)定橫向?yàn)?.2≤Ra≤6.3μm，其主要目的導(dǎo)軌表面能掛上潤(rùn)滑油，能起到防銹作用且與導(dǎo)靴間能保持油膜潤(rùn)滑，而且也有利于安全鉗制停。
 
3.機(jī)加工導(dǎo)軌型材的軋制是我國(guó)導(dǎo)軌薄弱環(huán)節(jié)，我國(guó)導(dǎo)軌型材的軋制方法均是將鋼淀加熱后經(jīng)多輥來(lái)回往復(fù)軋制，軋制過(guò)程中該熱料勢(shì)必彎曲不直，而國(guó)外先進(jìn)的軋制方法是多輥直線排列，最后精軋而成，軋鋼車間很長(zhǎng)。軋鋼過(guò)程中不會(huì)造成彎曲，尤其是導(dǎo)軌底面相當(dāng)平直，尺寸精度較高。
 
4.導(dǎo)軌直線度與扭曲度
 
導(dǎo)軌直線度與扭曲度是直接影響電梯運(yùn)行平穩(wěn)性，該精度除了導(dǎo)軌型材質(zhì)量外，機(jī)加工時(shí)裝夾平臺(tái)定位面精度與操作工藝，以及平臺(tái)定位面在導(dǎo)軌裝夾前是否將铇屑清理干凈是極為重要的。
 
5.導(dǎo)軌榫槽對(duì)稱度
 
我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)等同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，均規(guī)定榫槽對(duì)稱度允差為0.10m，榫槽的尺寸公差與對(duì)稱度偏差是直接影響到導(dǎo)軌接頭處的連續(xù)精度，當(dāng)前的加工方法是采用铇削、銑削與拉削，無(wú)論哪種方法都是可以的，關(guān)鍵在于如何定位夾緊，如果用單邊定位，則需控制導(dǎo)向面寬度的公差范圍。


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