在氣力輸送系統(tǒng)中 ， 普通彎頭是磨損最快的部件。 當料氣混合物流過轉(zhuǎn)彎處 ， 受慣性力的作用 ， 沖刷緊貼彎頭的外側(cè)面 ， 使此處很快被磨穿 ， 降低了使用壽命 ， 見圖 2 。 料氣混合物在球形彎頭內(nèi)的流動則與普通彎頭不同。從圖 1③可以看出 ， 當 A 、 B 兩條管道通過球形彎頭作 90°轉(zhuǎn)彎時 ，A 管流入球內(nèi)的流體 ， 首先速度銳減 3 ～ 5 倍 ( 因截面積增大 3 ～ 5 倍 )， 其次 ， 氣流進入球形彎頭內(nèi)很難直接沖刷到球的 內(nèi)表面 ， 而是與球內(nèi)的渦旋發(fā)生摩擦及物質(zhì)和能量的交換。 因此 ， 流體對球體的直 接磨損被緩沖而削弱。 對球壁直接磨損的是球內(nèi)的渦旋。 而渦旋的旋速較低又集 中在進、出口管與球體的交接部位 C 、 D 、 E 、 F( 圖 1③)。這里成為球形彎頭最先 被磨穿的地方。 即使如此 ， 球形彎頭在不加固的情況下 ， 其使用壽命也比普通彎頭 長 3 ～ 5 倍 ， 使用期可達十年以上 ( 輸送水泥 ) 。 若對進出管與球體對接處的球面作 加固焊接 ， 則使用周期更長。